跟大家分享个事儿,
就是刚开始做汽车编辑是一种什么体验呢?
那就是万里江山,任你驰骋。
各家各厂,任你放肆。
这家操控不线性,那家车机不稳定。
更有甚者你还可以说一台车“没有灵魂”。
好家伙直接跟你玩上了血肉苦弱,机械飞升了。
你要是把赛博坦火种送到他手上,人还得说一句。
“你这品控不太行啊!”
进口的,国产的,合资的。
上到八百万的库里南,下到八百块的二手雅迪。
甭管有没有开过,百度一开,新闻一看。
只要角度够刁钻,总归能给这车数落个一二三。
反正嘴巴长在你身上,最后苦的是公关。
“老师在不在?对对对,我是公关”
当然不是说没有糊弄用户的产品,
伴随着产品的升级,用户的品味本身也在不断提升。
大浪淘沙,但时间证明留下来的都是精粹。
就像是路特斯首款纯电Hyper SUV—“ELETRE”
含义为“新生”,代表着路特斯全新赛道的开始。
如果你以为接下来我要大谈其谈它的辉煌历史,
那你就错了!
辉煌的历史只能是一个不太稳定的背书。
我们更关心的是它跟已有的精品相比到底是怎样?
本期【有趣的对比】为大家带来的是
法拉第未来FF91 & 路特斯 ELETRE & 兰博基尼URUS
看完图片说总结
首先请看官们忽略FF91的各项数据,
什么时候有5分钟以上的试驾视频我们再谈它。
从图表中的信息来看,
ELETRE的科技属性要远胜URUS!
4颗量产级可翻转激光雷达和多个毫米波雷达,
并采用2颗英伟达7nm Orin芯片,
意味着这台车拥有很好的辅助驾驶能力。
当然受限于国内法规要求,
摄像头后视镜肯定会调整为常规后视镜。
传统的仪表盘也被精简为一个细长的液晶屏幕,
让人不由地联想到法拉利的副驾屏。
除此之外,前后双电机,输出功率超过600匹,
2.95秒的零百加速配合10活塞碳陶瓷制动,
光是想想都很快乐。
最最重要的其实在图片的最下方,
这是一台“国产”车!
下半年会在路特斯的武汉智能工厂生产,
预计最早在2023年即可完成交付。
这也意味着,你我都拥有着更多接触的可能。
最后的最后,
我想用路特斯官方视频号下方的一条评论结尾。
六十万,我们交个朋友。