在豪华中型SUV市场，最有竞争力的无非就是奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3了（排名有先后），它们的平均月销量都能过万，可在终端市场，境遇却区别很大，在大多数情况下，奔驰GLC的优惠力度最小，宝马X3次之，奥迪Q5L最大。换言之，这三款车型虽然是一线豪华品牌同级别SUV，可终端售价却大相径庭，实际情况是这样的：奔驰GLC低功率车型的价格，大致和宝马X3高功率车型相当，宝马X3低功率车型的价格，大致和奥迪Q5L高功率车型相当。也就是说，奔驰GLC低功率车型的价格，可能比奥迪Q5L高功率车型还要更贵一些。由此可见，一线豪华品牌也分三六九等。
今天我们就来看一下一线豪华品牌旗下中型SUV的“性价比之王”——奥迪Q5L。该车刚进入中国市场的时候，是没有对手的，那时的它搭载了2.0T+8AT的动力总成，配备了托森式quattro全时四驱系统，虽然需要加价提车，可仍是供不应求的局面。哪怕后来宝马引进了X3，奔驰推出了GLK（GLC的前身），可在销量上根本就不是奥迪Q5的对手。直到奥迪把Q5换成了Q5L（加长了），奔驰把GLK升级成了GLC，宝马把X3国产了，豪华中型SUV市场才真的“变天”了。
奥迪Q5L加长后更加符合国人用车需求了，按理说它应该更受欢迎才对，可为什么销量却不增反降了呢？一方面，奔驰GLC和宝马X3的竞争力增强了，一方面，奥迪Q5L把采埃孚8AT变速箱换成了7挡湿式双离合变速箱，把quattro全时四驱系统换成了quattro适时四驱系统，奥迪的思路很简单，奥迪Q5L是一辆城市SUV，以家用属性为主，大部分消费者并不需求那么强大的四驱系统，他们更加在意油耗表现，而7挡湿式双离合变速箱（换挡速度快，传动效率高）+适时四驱系统（以两驱行驶为主，极端路况自动切换四驱）的组合能够有效降低油耗，大部分消费者应该会更青睐这种改变吧？
可对于消费者来说，却不是这么一回事儿，他们会觉得奥迪Q5L这是在“简配”，在大家的潜意识中存在8AT变速箱比7挡湿式双离合变速箱“高级”的观念，全时四驱系统比适时四驱系统成本更高的观念，尽管这都是无稽之谈。
这代奥迪Q5L仍然存在一些不足之处，比如它的前排储物空间小，把MMI面板取消后直接掏了一个储物格，可这个储物格的实用性却不强，只能放放车钥匙，放不下手机，挡把右侧放手机的储物格尺寸也很小，一些大尺寸智能手机也无法放进去。而且它的前排地台上没有杯架，杯架隐藏在中间的扶手箱内，上面还有一个储物格，放上一瓶饮料的话，这个储物格就必须推到里面去，设计并不合理。
奥迪Q5L的后排空间很宽敞，基本上与奔驰GLC在伯仲之间，只是它的后排座椅靠背无法调节，靠背角度也很直，你必须正襟危坐着，时间长了并不舒适。后排地台隆起也较高，中间座椅基本上无法坐成年人。它的后备箱空间很规整，容积也很大，把后排座椅4/2/4放倒后，可以进一步拓展空间，提升了装载能力。
在经历了“缺芯”时期的“小傲娇”后，现阶段奥迪Q5L终于放低姿态，我们从北京地区了解到，奥迪Q5L最高优惠8.77万元，不过这是顶配车型了，性价比并不高，它的走量车型是40T豪华动感型，优惠7.48万元，45T豪华动感型优惠8.10万元，不过却要满足店内上保险、店内上牌、持本地牌照等条件。在全国范围内，北京地区的优惠力度也算很大的，你可以参考一下这个价格，能拿到最好，拿不到也十分正常。
销量方面，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3的2月销量分别为11944台、10330台和7786台，尽管奥迪Q5L的优惠力度很大，可它依然不敌奔驰GLC。那么，对于奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3这三款一线豪华品牌的中型SUV，你有什么看法？