十年前，紧凑级轿车排行榜中，自主品牌上榜率非常低，榜单基本被合资品牌霸占，长安逸动PLUS的出现，让榜单中多了自主品牌的身影。自2012年3月上市以来，长安逸动在历经三代改款后，得到了超125W用户信赖。在品质、设计、性能等方面得到了显著提升。就是这样一款车，用10年的时间成为了我们口中的国民家轿，它究竟做对了什么？
长安逸动PLUS提供了两种格栅设计可供选择，一种是类似蜂巢式的网状格栅，另一种是横条式格栅，前者彰显运动风，后者较为成熟化，两种不同风格所面对的人群也截然不同。这种设计方案实际上也是一种销售策略，其意为进一步扩大市场占有率而为之。
车身造型保持着流畅的设计风格，同时还配以双腰线的点缀，以此来提升车身的雕刻感，这样可以让车身有着更丰富的视觉效果，不会让人感觉到乏味。
尾部横向线条的运用比较多，所以视觉效果主要体现在层次感这方面，不过尾灯并没采用贯穿式设计，如果能配以贯穿尾灯，车尾的辨识度将会进一步提升。
长安逸动PLUS的内饰设计以科技智能为核心理念，联体屏的引入大幅提升车内的科技氛围，视觉效果充满了冲击感。不过美中不足的是屏幕稍一些反光问题，如果在光线强的环境中，角度合适时，屏幕显示效果会有所影响，好在屏幕的亮度较高，高光环境对其影响并不是过于明显。
inCall3.05智能交互系统在经过了优化之后，系统运行速度更快，操作也更为便利化。该系统不仅集成了许多影音娱乐及地图软件，还支持语音识别功能，响应速度快，且准确度比较高。智能化体验不仅体现在娱乐方面，智行驾控中也有着非常便利的使用感受，如车道偏离预警及主动刹车等功能，在驾驶员分心时，可起到至关重要的作用。此外，该车还配备了360度全景影像系统，无论是侧停还是倒车入库，都变得比较简单。不仅如此，这款车还配备了6安全气囊，其安全性在同级别车型中有着较强的竞争力。
蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机带来了118kW的最大功率及260N·m的最大扭矩，起步时发动机动力响应积极，动力提升不仅快，动力储备也非常充沛，其爆发区间在1500rpm-4000rpm之间，无论是起步还是加速，都有着比较出色的表现。匹配的这台7挡湿式双离合变速箱换挡积极性相比以前有了一定提升，且换挡过程较以前更为平顺，仅在 1挡和2挡的切换稍有顿挫，但感觉非常轻微，并不影响驾驶感受。油耗方面，该车的NEDC油耗仅约5.6L，媲美日系车的表现，即使在稍微拥堵些的路况下，油耗提升也并不明显。
总结：
通过以上信息，我们可以看得出，逸动PLUS的品质在不断提升，无论是设计、配置亦或是动力， 都拥有不俗的表现。10万元区间车型中，逸动PLUS对于大部分消费者来说，无疑是更为实惠的选择。