十年前，緊湊級轎車排行榜中，自主品牌上榜率非常低，榜單基本被合資品牌霸占，長安逸動PLUS的出現，讓榜單中多了自主品牌的身影。自2012年3月上市以來，長安逸動在曆經三代改款後，得到了超125W使用者信賴。在品質、設計、性能等方面得到了顯著提升。就是這樣一款車，用10年的時間成為了我們口中的國民家轎，它究竟做對了什麼？
長安逸動PLUS提供了兩種格栅設計可供選擇，一種是類似蜂巢式的網狀格栅，另一種是橫條式格栅，前者彰顯運動風，後者較為成熟化，兩種不同風格所面對的人群也截然不同。這種設計方案實際上也是一種銷售政策，其意為進一步擴大市場占有率而為之。
車身造型保持着流暢的設計風格，同時還配以雙腰線的點綴，以此來提升車身的雕刻感，這樣可以讓車身有着更豐富的視覺效果，不會讓人感覺到乏味。
尾部橫向線條的運用比較多，是以視覺效果主要展現在層次感這方面，不過尾燈并沒采用貫穿式設計，如果能配以貫穿尾燈，車尾的辨識度将會進一步提升。
長安逸動PLUS的内飾設計以科技智能為核心理念，聯體屏的引入大幅提升車内的科技氛圍，視覺效果充滿了沖擊感。不過美中不足的是螢幕稍一些反光問題，如果在光線強的環境中，角度合适時，螢幕顯示效果會有所影響，好在螢幕的亮度較高，高光環境對其影響并不是過于明顯。
inCall3.05智能互動系統在經過了優化之後，系統運作速度更快，操作也更為便利化。該系統不僅內建了許多影音娛樂及地圖軟體，還支援語音識别功能，響應速度快，且準确度比較高。智能化體驗不僅展現在娛樂方面，智行駕控中也有着非常便利的使用感受，如車道偏離預警及主動刹車等功能，在駕駛員分心時，可起到至關重要的作用。此外，該車還配備了360度全景影像系統，無論是側停還是倒車入庫，都變得比較簡單。不僅如此，這款車還配備了6安全氣囊，其安全性在同級别車型中有着較強的競争力。
藍鲸新一代NE1.4T高壓直噴發動機帶來了118kW的最大功率及260N·m的最大扭矩，起步時發動機動力響應積極，動力提升不僅快，動力儲備也非常充沛，其爆發區間在1500rpm-4000rpm之間，無論是起步還是加速，都有着比較出色的表現。比對的這台7擋濕式雙離合變速箱換擋積極性相比以前有了一定提升，且換擋過程較以前更為平順，僅在 1擋和2擋的切換稍有頓挫，但感覺非常輕微，并不影響駕駛感受。油耗方面，該車的NEDC油耗僅約5.6L，媲美日系車的表現，即使在稍微擁堵些的路況下，油耗提升也并不明顯。
總結：
通過以上資訊，我們可以看得出，逸動PLUS的品質在不斷提升，無論是設計、配置亦或是動力， 都擁有不俗的表現。10萬元區間車型中，逸動PLUS對于大部分消費者來說，無疑是更為實惠的選擇。