帝豪上市以来十几个年头，靠着自身的产品力和性价比收获了三百多万个用户的认可。作为吉利品牌最成功的车型之一，对吉利的重要性不言而喻。时至今日，帝豪也已经开枝散叶，衍生出许多车系，帝豪L就是其中之一。
在去年年末帝豪L发布的时候，官方就已透露出未来还会有帝豪L的雷神混动版本。而在近日，帝豪雷神混动版本的谍照就已经流露出来。
从测试谍照上可以看出，帝豪L雷神混动版依旧会沿用燃油版本的设计语言，虽然测试车型上覆盖着大面积的伪装迷彩，但是也还可以看出在帝豪L雷神混动版身上有着和星越L雷神混动版上同款的发光LOGO。
帝豪L雷神混动版的整体外观我们可以参考下星越L燃油版和雷神混动版的外观区别，预计会在前脸尾部和轮毂等的细节部分进行改动，以便和燃油车型作出区分。
据吉利官方表示，新车将搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统，在满油情况下的最大续航里程为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km。此外，该车可支持FOTA升级，并支持多达20种的智能驾驶模式。
在动力系统上，帝豪L Hi·X雷神混动版将搭载由1.5TD雷神混动三缸发动机+电动机组成的油电混动系统，传动系统则匹配的是3挡电驱变速箱DHT Pro。
虽然国内消费者对三缸的接受度一般，但不可否认的是，在混动系统上，单缸容积更高的三缸发动机要比四缸发动机更为合适。
这台米勒循环发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为225牛·米，热效率高达43.32%，相比起比亚迪骁云-插混专用1.5L发动机的43.04%的热效率还要更高。
雷神混动的油耗优势在拥堵路况时会更加明显，只在高效转速工作的发动机可以最大限度的利用能源，即使亏电情况下的油耗也能处在4L以下。三档电驱变速箱DHT Pro的优势让雷神混动在高速工况下要比其他搭载电动车单速变速箱的混动要更加省力，混动车型后段提速乏力的问题也会得到改善。
帝豪这个子品牌对于吉利而言，代表着入门级别的定位和极高的性价比。相信帝豪L的雷神混动版依旧会延续着这个优点。车型售价可以参考下星越L燃油版和雷神混动版的售价差异，星越L雷神混动版的价格和燃油版顶配车型差不多，预计帝豪L也会是如此。
基于BMA架构打造的帝豪L原本就有不少优点，再加上这套燃油经济性和动力都十分优秀的混动，无疑是锦上添花。续航1300公里，零百加速7秒内的数据是很难在这种入门级车型上看见的，加量不加价的事情我们当然是大力支持。在纯电车型尚未完全完善的时候，混动才应该是当下的主流选择。
雷神混动最大的魅力就是高效的利用能源，对比传统的燃油车，把能耗降低的同时一并提升动力，同时成本也不会太过于高昂。
官方还透露出，新车将会在今年年内上市销售，待到帝豪L雷神上市后，会成为卡罗拉混动、雷凌混动和享域混动等车型强有力的竞争对手。
不出意外的话，这套雷神混合动力系统也还会布局到吉利旗下的更多车型上，随着混动车型的增多，吉利汽车的新能源布局也会愈加完善。
对于我们普通消费者而言，这套降低油耗的同时提升动力的雷神混动下放到这种入门价位车型上，无疑是一个福音，在价格提升不多的前提下，给予了更加优秀的产品。这个价位就有如此的产品力表现，让本就有性价比优势的国产车型如虎添翼。在高昂的油价下，混动车型也会更受人们的喜爱。