本轮疫情中，许多上海市民养成了“老清老早”从床上爬起来，轮番打开各个配送平台抢菜的习惯。配送运量跟不上成为目前各大线上购物平台保障民生商品的最大瓶颈。
“配送临时工”、“社区集单”等针对封闭小区居民日常所需的新方法层出不穷，各平台试图在前所未有的订单流量暴增中，寻求与时间赛跑的更优解。
在上海的一些郊区，商业配套密度相对市中心更小，对线上配送业务的依赖程度更高，在此特殊时刻，需求愈显强烈。截至3月23日晚，仅以盒马上海大场店为例，线上订单量就比日常增长了5倍。配送运力出现严重缺口。
针对运力缺口，盒马的员工们自发组成私家车义务配送队，分担配送小哥们的压力。
2022年3月26日，记者来到位于闵行区的盒马邻里银春站，这里正是一片热火朝天的“打包战场”。
盒马邻里是盒马鲜生的延伸品牌线，为满足郊区社区的购物需求，设立小型的提货站点，提供“当日下单，次日自提”的服务。
作为本轮疫情的多发区域，闵行区的不少小区至今处于封闭状态，来店自提的模式对于许多居民来说已是“不可能完成的任务”。
于是，银春站的员工们在平日里收货、打包的基础之上，开着自家的汽车，临时担当起了配送“小马哥”的任务。
最近，年轻的站长张明锋和他的同事们就没睡过几个囫囵觉。上班时间从原先的早上7点提前到了5点半，下班时间从晚上的9点延迟到了晚上12点。
银春站点里气氛紧张，所有人一边看埋头看着订单信息，一边飞速将各类货品装筐打包。站点面积不大，但所有人位置的腾挪几乎都是一路小跑。
鲜活海产一直是盒马邻里的特色服务，疫情期间，这项工作也没有落下，封闭小区的居民可以通过线上下单，买到鲜活的鱼虾。
肉禽蛋奶，米面粮油，邻里站点麻雀虽小，货品齐全。
完成货品的甄选和打包后，店长张明锋开始装货上车。
这一趟跑的是距离站点很近的马桥万科城社区。 这个拥有3464户的大型社区，有着上万的居民数量。单跑一趟就要运送近30个订单，这时候，汽车能装的优势就凸显了出来。
一趟的订单一辆车都装不下，张明锋“临时征调”了盒马总部派来站点支援同事的特斯拉SUV，又装了满满一后备厢。
满载货物的张明锋出发，去小区配送。
来到小区门口，迎接张明锋的是大批守候的社区工作人员和志愿者。
一名志愿者熟门熟路将隔离带拉开，准备对接取货。
一车车篮筐被志愿者推出来，又被张明锋的一批批货物填满。
与此同时，各种外卖、快递、其他购物平台的生活用品，源源不断送到小区门口，被工作人员接收。
预计至3月26日，盒马员工的私家车义务配送队将增长至100辆。私家车配送的配送效率优势是十分明显的，最多时候，一趟可以拉满30单左右的货品，是一位快递小哥单次运送量的5到7倍。
在该服务覆盖的社区，“打通最后送菜一公里”得到很大缓解。