长安UNI频传品牌独立 推首款轿车欲冲高销量？

本报记者 段楚婷 赵毅 深圳报道

自长安汽车中高端序列UNI诞生以来，品牌独立的传闻便没有停止。

此前，长安汽车董事长朱华荣曾在2021年8月的公开演讲中表示：“有些小伙伴对UNI品牌化非常期待，我们十分理解，暂时留一点神秘，且听下回分解。”

随着时间推移到近日，有媒体报道称“明确设立UNI品牌尘埃落定”，再度令长安UNI序列品牌化备受关注。

图/长安汽车UNI-V 品牌供图

《中国经营报》记者也于近日向长安汽车内部人士求证这一信息，对方表示：“具体的领导们还在研究思考，还没有收到准确的消息说要独立。”

在传闻与回应背后，为什么UNI序列承载了独立品牌化的期待？记者梳理资料时注意到，根据UNI序列的中高端定位、现有车型及售价等方面的信息，UNI序列被视为拉动长安汽车品牌向上之“引力”。

长安汽车官网显示，UNI序列现有紧凑型SUVUNI-T、中型SUV UNI-K、UNI-KiDD混动版以及近期上市的首款轿车UNI-V。

从售价来看，已经投放市场的UNI-T起步价为11.59万元，而UNI-K、UNI-KiDD混动版的起步价则分别拉升至14.59万元、17.69万元，后者顶配版车型售价更接近20万元。参考长安汽车SUV阵营的热门车型CS75PLUS的厂商指导价为11.79万元～15.49万元，可见UNI-K、UNI-KiDD混动版承载着拉高产品售价之期望。

在销量方面，UNI序列首款车型UNI-T于2020年6月正式上市，曾在上市后6个月累计销售6.9万辆，月均销量破万辆。而在过去的2021年，长安汽车公布UNI序列全年累计销量突破12万辆，其中包含UNI-T、UNI-K等车型。

对比来看，UNI序列上市第二年的增长势头稍弱于上市首年。而记者此前实地探访长安汽车位于深圳的4S店时还注意到，有经销商将UNI序列与长安汽车其他车型分别放置于两家店面，令二者形成区分。

上述长安汽车内部人士也向记者解释道：“UNI系列定位为长安汽车乘用车高端产品序列，它的产品、服务、运营、销售都是独立的，所以在终端销售是没有和原先经典产品共线，也正在不断做切换和区隔。”

2021年12月，长安汽车还发布了全新服务品牌UNI Service，其品牌体验空间已经在重庆、南京、青岛、北京、长沙五城落成，均位于城市核心生活商圈。不过，长安汽车方面也在彼时强调，UNI Service将不仅仅是服务20万名UNI车主的平台，更将扩大至长安系全部品牌，成为长安用户的车主之家。

从终端零售、车主服务等方面来看，长安UNI序列正在逐渐丰满“羽翼”，但何时真正实现独立品牌化，目前仍保持神秘。

而在产品布局方面，继UNI-T、UNI-K等SUV车型之后，长安汽车也于近日正式上市UNI序列首款轿车——UNI-V，全系推出4款配置车型，官方售价10.89万元～13.19万元，成为UNI序列现有产品中入门价格最低的车型。

记者注意到，UNI-V是基于长安汽车方舟架构打造的首款轿车。有关资料显示，方舟架构是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，亦是长安汽车研发4.0时代全新造车理念的落地。

长安汽车方面也表示，UNI-V的正式上市，不仅进一步提振UNI序列的市场影响力和竞争力，同时也预示着UNI序列再一次迎来了技术实力进阶。

作为一款10万元级轿车，UNI-V将面对的竞争对手不少，在这一价格区间，既有合资品牌轿车“盘踞”，亦有自主品牌轿车“闯入”。初来乍到的UNI-V如何突出重围？

据长安汽车方面介绍，UNI-V作为一款五门掀背轿跑，实现了0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态。

在动力方面，UNI-V搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大功率达到138kW，在1500rpm下可输出300N·m的峰值扭矩。而与发动机匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，则首次采用了瞬态扭矩控制技术，可以基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。

与此同时，得益于方舟架构前置化的智能驾驶布局，UNI-V上首发量产了APA6.0远程智能泊车系统。该系统包含车内一键泊车辅助、钥匙遥控直进直出辅助、钥匙一键泊车辅助、远程手机遥控泊车辅助、自搜寻泊车辅助等多项功能。

据长安汽车方面透露，UNI序列在未来还将带来更加多元化的产品形态，兼容多元化的动力系统，满足多元化的用户需求。其中，搭载蓝鲸iDD混合动力系统，以及搭载2.0T动力的UNI-V最快于第二季度就会与用户见面。

（编辑：赵毅 校对：颜京宁）