2021年全年累计销量6.6万辆，2022年1月销量3805辆、2月销量3632辆。显然，广汽三菱已在“生死”边缘徘徊。对于广汽三菱来说，眼下急需一款重磅车型改善产品线，而为了能在当下“触电”的浪潮中找到存在感，阿图柯应运而生。从某种意义上来讲，阿图柯未来的销量将会直接关系到广汽三菱在国内的命运。那么，承载了广汽三菱希望的阿图柯，实力又如何？
按照官方介绍，阿图柯是由广汽三菱和广汽集团合作开发的纯电动SUV，不过广汽三菱并没付出实质性的技术，从车身尺寸、三电系统等等数据来看，阿图柯都与广汽埃安AION V基本一致，也就是说，两款车均来自同一个平台，阿图柯就是AION V的“换壳”车。但阿图柯的售价为19.98-22.98万元，相比AION V贵了2万多。那么，多出来的2万能为消费者带来什么？
最明显的就是，三菱品牌硬派刚毅的设计风格。阿图柯延续家族式“X”形前脸，封闭式格栅内部采用粗犷的三横幅式设计，配合两侧镀铬饰条，看上去很有力量感。而大尺寸梯形前后包围，也非常符合三菱品牌硬朗的姿态。可惜的是，阿图柯“遗传”三菱的外观基因也仅仅于此，来到车身侧面就露馅了，无论是车身轮廓、线条，还是熏黑处理的轮眉，亦或是隐藏式门把手，都与AION V如出一辙，另外，前后大灯组造型也都是广汽埃安品牌的设计元素。
内饰更是将“懒”发挥到了极致，仅仅在方向盘上做了一点掩饰，更何况AION V用的可是15.6英寸的中控大屏，在阿图柯上却缩小到了12.3英寸。而其余配置方面，虽然17.76万元的AION V智领版相比19.98万元的阿图柯先锋版少了快充、远程启动、车载空气净化器等，但多出了前/后排头部气囊、360度全景影像、后视镜电动折叠/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、CarPlay手机互联等一系列更实用的配置，可见阿图柯并没有做到加价加量，毫无诚意可言。
至于尺寸和动力更是一个模子里刻出来的。阿图柯的长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。因造型差异，车长和车高与AION V存在细微差距，但车宽和轴距没有任何区别。动力上也是标准的AION V套装，搭载最大功率224马力的单驱动电机，以及71.8kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程达500km。包括阿图柯所采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，也与AION V一模一样。由于“换壳”AION V，所以三菱拿手的越野能力也就不要奢望了。
可以说，阿图柯除了前脸有一些三菱的设计元素所在，其他很难找到三菱的基因存在，如果有，那便是全系塑料材质的方向盘，还有作为合资品牌的“高傲”姿态，换个标就多能出2万余元，广汽三菱有这个溢价能力吗？我想各位读者都已经心知肚明了，不然，广汽三菱现在的销量也不会如此惨淡。显然，花20万买一辆配置更低的广汽三菱阿图柯，远不如花更少的钱选择广汽埃安AION V划算，而20万的预算甚至可以选择续航达到600公里的AION V。
现在关键的问题是，连广汽埃安AION V销量都非常一般，从目前广汽三菱在国内市场的品牌影响力来看，消费者能觉得阿图柯是个值得购买的产品吗？或许时间会给我们答案。