油价“破9”、超40款新能源车涨价，令消费者面临两难选择。3月中旬，腾讯汽车就“燃油车车主是否会因油价上涨考虑购买新能源汽车”问题发起一次问卷调查，截至3月21日，本次调查在全国范围内已回收1889份问卷信息。
调查结果显示，有72.1%的用户日常会开车出行，其中驾驶燃油车的用户占比超过90%。在这部分驾驶燃油车的用户中，93.8%的人每月用车成本最高的是油费，在这部分人中，超四成用户会因为油价上涨而考虑购买新能源汽车。
在意向购买品牌中，比亚迪占据绝对优势，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新品牌排在第二梯队，奔驰、宝马、奥迪等传统品牌豪华品牌不具备明显优势。
七成用户每月油费600元以上，近六成用户电费在300元以下
调查显示，在日常开车出行的1362位用户中，有1236位用户驾驶的是燃油汽车，占比90.7%；开新能源汽车的用户仅126人，占比9.3%。
无论是油车用户还是新能源汽车用户，在其每月用车成本中，油费或电费都是占比最高的部分，其次是停车费。
在1236名燃油车用户中，93.8%的人表示油费是其每月花费最高的部分，随后是停车费，占比4.2%，有1%的人认为维修保养花费最多。
而126名新能源汽车车主中，52.4%的人表示电费是其用车成本的最大头，有38.9%的人认为停车费花费最高，认为维修保养花费最多的人仅占1.6%。
日常驾驶燃油车的车主月均用车成本
具体到费用金额方面，有37.1%燃油车用户表示其月均用车成本在1000元以上，35.5%用户表示每月需花费600-1000元，23%的用户表示其每月用车成本在300-600元，300元以下的用户占比仅为4.4%。
而在油费占月度用车成本最高的那部分燃油车用户中，每月花费1000元以上、600-1000元、300-600元和300以下的用户分别占比为37.1%、36.1%、22.7%和4.1%，和整体大盘比例保持一致。
日常驾驶新能源汽车的车主月均用车成本
反观新能源汽车用户，每月花费600-1000元和1000元以上的占比均为11.9%，大部分月均用车成本在300元以下，占比为59.5%，每月花费300-600元的用户占比16.7%。
超过七成燃油车用户月度用车成本在600元以上，接近八成新能源汽车用户每月仅需花费不到600元。这说明就用车成本来说，新能源汽车整体低于燃油车。
“省钱”最重要，用车成本是影响用户购买决定的重要因素
油价“破9”，令原本就已较高的用车成本越来越高。因此，新能源汽车也受到了更多的关注。
调查显示，1159位用户认为油费是最主要用车成本，其中41%的人表示因为油价上涨考虑购买新能源汽车。而在这475人里有88.6%的人因为“省钱、用车成本较低”而考虑购买，因“环保，对社会有积极意义”和“希望尝试新鲜事物”的人分别占比43.6%和28.6%。
而在日常驾驶新能源汽车出行的人群中，73.8%的人是因为用车成本较低做出购买决定，因为牌照限制和环保原因购买车辆的仅占33%。
这说明，无论是考虑购买新能源汽车的燃油车车主，还是已经购买了新能源汽车的用户，用车成本都是影响其做出购买决定的重要因素，而在大部分人的认知中，新能源汽车使用成本低是一个共识。
根据腾讯汽车计算，以市场中最主流的紧凑型三厢轿车为例，就算是能将百公里综合油耗控制在较低6.5L的合资车型，在行驶50km时的油费也超过了28元，而纯电模式正好能行驶50-60km的插混轿车是可以不消耗汽油的，此时相当于纯电动车，就算是馈电状态（油电混动）下的油费也仅20元，相比燃油车略微便宜。
通过上述参考数据看，纯电动车能更好地满足在城市内日常通勤，或往返于市郊之间的出行需求。就算纯电动车的价格有所上涨，但结合用车需求来看，如果用车更多是城市通勤，那明显更适合购买纯电动车。
不过，并非所有人都向“钱”看。在日常驾驶燃油车的用户中，有59%不考虑购买新能源汽车，其中69%的人认为充电不够便利，59.4%的人不喜欢/不信任新能源汽车，仅有1.9%的人是因为牌照限制放弃新能源汽车。这说明，基础设施是否便利也在成为影响用户购买决策的重要因素。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至去年9月底，国内充电基础设施数量为222.3万台，车桩比约3.05∶1，配置现状远不能满足用户充电需求。
比亚迪、特斯拉和“蔚小理”更受青睐，传统品牌和豪车未见显著优势
在本次提交了有效调查问卷的用户中，已经购买了新能源汽车的车主趋势比较明显。
购买了比亚迪的人最多，占比30.2%，接下来依次是特斯拉、小鹏、蔚来和理想，分别占比为16.7%、10.3%、7.1%和6.3%，这几个品牌的车主加起来已接近被调查人员的七成。而奔驰、宝马、奥迪这三个传统豪华品牌新能源汽车在此次调查中占有率最低，加起来仅3.2%。
而这一比例也基本与燃油车车主意向换购的新能源汽车品牌符合。在填写了问卷的人群中，有63.5%的用户表示会考虑比亚迪，其次是特斯拉，占比29.6%，蔚来、小鹏和理想三品牌合计64.9%，奔驰、宝马、奥迪的意向人群加起来约占26.6%，与特斯拉的意向人群基本持平。
不难发现，在品牌选择上，无论从已购买还是意向购买新能源汽车的用户，更青睐比亚迪及特斯拉、蔚小理等品牌，对传统豪华品牌新能源汽车并不十分“感冒”。
乘联会数据显示，在今年前两个月的新能源乘用车批发销量排行榜上，比亚迪和特斯拉中国分别位列第一和第二，份额分别为24.6%和25.9%，蔚来、理想和小鹏均在前15的榜单之中，奔驰、宝马、奥迪均未上榜。（作者：毕然 编辑：傲敦）