观察室
撰文 | 陈辉
近两年，国内车市的格局正在发生裂变，最明显的信号就是自主品牌的份额不断上涨。这不仅体现在一线阵营，长安、吉利、长城、比亚迪等的规模越来越接近大众、丰田、本田、通用等主流合资对手，即便在二线品牌的较量中，自主也在强挖合资墙角。咱们就以乘联会发布的2022年1-2月销量为例，看看二线市场正在发生哪些变化？
*数据来自乘联会
二线合资销量惨淡
车型竞争力不足
近些年，陆续有二线合资品牌退出国内市场，比如广汽菲亚特、长安铃木、东风雷诺等。相比于那些直接放弃国内市场的品牌，留下来的似乎日子也不怎么好过。
先来看东风标致。目前，东风标致在售车型有5款，包括两款轿车、3款SUV。2月份，这5款车加起来也就卖了3640台，还不足某些畅销车型单月销量零头。其中销量最好的标致508L，当初引进之前，曾被寄予了厚望，消费者十分期待能在20万价位买到无框车门的508，但最终国产版却取消了无框车门，让大家失望不已，销量也就一直低迷，2月份，其燃油版卖了1224台，插混版卖了8台，在轿车销量榜上排在100名开外。东风标致2月份卖得最差的是SUV车型5008，只有248台，基本上已经没什么存在感了。
相比标致，斯柯达的表现略好一点，2月份销量突破了4000台，不过也只是刚刚突破，为4270台。目前，斯柯达品牌在售车型有6款，包括3款轿车和3款SUV。其中表现最佳的明锐销量为1742台，最差的昕锐380台，而3款SUV的销量也都只有三位数——中国人偏爱德系车的传统，在斯柯达品牌身上被无情地打破了。
对比上面的两个品牌，起亚在2月的表现就更好一点了，至少是月销过万（11079台）。上一个年度，起亚更新了多款车型，包括紧凑级SUV智跑、中型轿车K5、MPV车型嘉华等。虽然这些车的产品力并不算差，但销量就是起不来。当前，起亚在售的车型多达9款（其中4款轿车、4款SUV、1款MPV），可都不怎么走量，销量最好的智跑也就2086台，其他车型销量大多在千把台左右，被给予厚望的MPV嘉华在2月份仅卖出200台。
三个品牌，分别属于法系、德系和韩系，看起来并没有太多的关联，但都卖得不好的它们身上却有着相似的症结，那就是产品竞争力不足。体现最明显的就是标致，整个品牌已经拿不出什么能冲锋陷阵的车型；斯柯达也差不多，目前在售车型已经很长时间没更新，销量甚至大幅落后于大众旗下低端品牌捷达。
三家之中，起亚好歹保证了产品的更新频率和品类，在销量上才不那么难看。这也充分说明，就算是合资品牌，如果不能常变常新，一样会被市场边缘化。
二线自主提升明显
爆款车型撑场面
相比二线合资的窘境，部分二线自主品牌近几年也有因经营不善而退市的，比如众泰、力帆、北汽幻速等，其中，最知名的莫过于时不时想借尸还魂的众泰“皮尺部”。大浪淘沙后，剩下来的二线自主品牌越发努力，在激烈的市场竞争中，逐渐探出了自己的一片天地。
比如有着合资背景但地地道道属于自主的启辰品牌，我们还是以数据说话：今年1-2月，旗下爆款车型——启辰大V累计销量达到11838台，其中，2月份单月销量达到5,528台，在SUV车型中排名37位，刚好排在丰田卡罗拉锐放前面。此外，纯电轿车启辰D60在2月份也交出了3,043台的成绩。虽然启辰现在只有4款车型（3款SUV+1款轿车），但月销量已经破万（10,001台），整体表现十分稳健。
第二个表现同样出色的品牌，则是东风风神。作为东风汽车完全自有的品牌，风神也曾很长一段时期表现不佳，也有过靠合资伙伴淘汰技术谋生的尴尬时光，但随着自身研发实力的积累提升，风神推出了多款产品力不俗的新车。其中销量最好的是风神奕炫，其2月份的销量为6016台，在轿车榜上排名35位，甚至排在吉利网红轿车星瑞的前面。目前，整个风神品牌在售车型仅3款，但2月总销量已经破万，达到了11378台，称得上是少而精。
另一个值得说的也是东风家族成员——东风风光，跟它的名字一样，月销常常破万的它曾经也是相当的风光。只不过，竞品车型越来越多，风光580的竞争力也逐渐被边缘化。好在厂家去年推出了新款风光508，主打6座大空间和6AT，今年2月份，其销量为2434台，虽说也比较一般，但已经开始回暖了。另外，东风风光2月份品牌总销量为7566台，综合表现已经比标致、斯柯达等合资品牌强。
接着来看思皓，作为江淮汽车打造的自主品牌，虽然号称有着大众的基因，但实际上从设计研发到营销，都是江淮汽车一手操办。目前，思皓品牌在售车型共6款，3款轿车及3款SUV的市场表现很接近，2月份总体销量达到了9546台，其中，销量最好的是轿车E10X，为3518台，而SUV思皓QX也达到了2999台，整体表现强过二线合资。
窥斑见豹，通过上述几个案例，我们完全可以看懂二线自主的生存哲学——举全厂之力打造一款爆款车型，最后再定一个让人无法拒绝的价格，这种做法二线合资真得好好学学，竞争如此残酷，端架子没用，只有活下来才有资格谈活得好不好。
『 写在最后 』
买车，你会优先考虑自主品牌还是合资品牌？
若是10年前问出这个问题，相信绝大多数人的答案都会是合资品牌。因为那时的合资品牌真的很强势，不仅车型种类多、技术先进，可靠性也十分优秀，相比之下，自主品牌除了配置堆得高和价格便宜，就没有别的优势了。
这些年来，自主品牌不断学习提升，并加强了自主研发、设计、制造等实力。如今再问出上面的问题，或许选自主品牌和合资品牌的会基本接近了。
当然，目前合资品牌整体销量依然高过自主品牌，尤其是轿车板块，以及高端的豪华车领域，但从各自的二线品牌生存现状来看，自主品牌的发展更为强劲。由此我们可以判断，今年，车市洗牌还会再加速，一线阵营中，合资与自主将呈现胶着状态（国外的格局也这样），但在二线阵营中，某些合资品牌极有可能被彻底洗出局。
-END-