最近沃尔沃一直在测试其新的电动卡车，就像我们之前的内容《续航345公里 沃尔沃纯电动FH重卡测试表现亮眼》。上次说的是车辆运输路测中的动力性能和驾乘感受，而今天准备介绍两个创新功能，其中新的安全配置异常实用，毕竟在安全上沃尔沃一直是认真的。
在之前的测试中车辆带货按照正常路况行驶，通过实际运营测试动力系统和续航能力是否可以满足需求，同时在行驶中实际对比了下电动车和燃油车，根据测试人员的数据监控发现纯电动车辆比柴油车反应更灵敏。而驾驶员则感觉操控更舒适和稳定，而且驾驶室内的噪音要远小于柴油车。
首先说的这个功能被称为“准备运行”，其实就是咱们常说的提前热车，但沃尔沃的这个提前热车是可以远程开启的。这个功能首先要保证车辆无论遇到什么极端环境，都可以正常启动车辆。测试地点选择在瑞典北部一个叫Arjeplog的小村庄，这里已经靠近北极圈了，夜晚温度经常在-25°C以下。
之后就是要能够远程操控车辆，可以通过手机远程启动车辆的预热和预冷功能。具体情况驾驶员可以根据室外情况来决定，这个功能除了能够让驾驶室内温度更舒适，避免了夏天像烤箱冬天像冰柜的情况。还有就是对电池进行提前“预热”，能够达到驾驶员“人到既走”的效果。根据沃尔沃的数据显示，这款车的电池最佳运行温度为+25°C左右，那么通过这个功能对电池提前升降温，可以让其在最佳状态等待驾驶员启动。
安全一直是沃尔沃不懈的追求，无论是人员安全、车辆安全，还是货物安全都是需要重点关注的项目。而本次这个新配置能够增加上述三种形式的安全系数，这就是沃尔沃拥有专利的主动抓地力安全控制系统。这项控制系统的主要功能就是在道路湿滑的条件下，提高车辆的稳定性、加速力和制动力。主要是雨雪天气下的普通道路，甚至包括湿滑的砾石路面。配有该系统的沃尔沃FH系列电动卡车载货情况下测试，结果显示在最大加速时抓地力改善了45%。
沃尔沃卡车交通与产品安全总监Anna Wrige Berling表示，在湿滑的碎石路面行驶，这种抓地力的改善非常明显，其认为建筑行业的客户会更青睐这个能提高生产效率的系统。
该系统的工作原理是，当卡车开始打滑，会有多个传感器将路面情况反应给车辆的主动抓地力控制系统，此时该系统会获得对部分车辆控制的干涉，通过智能分析后利用车辆电动机以及其他执行单元来帮助驾驶员稳定车辆。由于电动机能够比驾驶员更快地响应，使车轮和道路之间产生的力可以在瞬间得到控制，主动防止车轮打滑。
该系统首先就体现了两点优势，第一就是提高了驾驶员对特殊路况和环境的适应能力，就算经验稍稍欠缺也能够完成一些难度较高的工作任务。第二就是提高了工作效率，这是由于对于抓地力的主动控制提高了车辆制动性能，使得在ABS系统启动前已经完成操作，减少了一些中间的操作时间，达到一种更加平顺的制动体验。
这项沃尔沃的主动抓地力控制系统将在重型电动卡车上使用，包括FH系列、FM系列和FMX系列的电动车型。同时这个功能还有一个版本，将会配备在柴油或天然气的车型上。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。