在这个油电割据的时代，消费者们选车的时候一边要面对不断上涨的油价以及油车后期不少的养车成本，一边又是纯电车型存在的续航焦虑问题，这时候搭载混合动力系统的车型无疑就成了很多消费者最好的选择，不仅能带来更好的燃油经济性，也能享受到接近纯电车型的驾驶体验。
不过今天将要给大家介绍的魏牌拿铁DHT车型和普通混动车型不同，拿铁DHT搭载的是由一台1.5T发动机与电机组成的智能DHT系统，其中发动机最大功率为115kW，电机最大功率130kW，系统综合功率达181kW，综合扭矩达532N·m，百公里加速为7.5秒。
在行驶过程中，在智能DHT系统的作用下，当你的车速在40km/h以内的时候，拿铁DHT将会以电机进行驱动，这个时候快速且平顺的动力响应，让这辆车真的如“拿铁”般丝滑。当你深踩油门，当车速在40-80km/h之间的时候，1.5T发动机就会开始工作，根据负载不同，以串联模式为电池充电或者在并联状态下直接驱动车轮。当车速超过80km/h时，这时候车辆将会主要由发动机来进行驱动，为了能有更低的油耗表现，2挡DHT变速箱将会升入高速档，NEDC综合油耗低至4.9L/100km，除此之外，当你急加速的时候，电机也会介入进行辅助驱动，带来更为强劲的动力输出。
外观方面，作为魏牌旗下的“三大咖啡”之一的拿铁DHT自然使用的是魏牌最新的家族语言，前脸采用大尺寸的多边形进气格栅，中网有密集的网状结构填充，看上去就像是“锁子甲”一般，可以看出设计师很有想法。仔细观察，你会发现两侧的LED大灯内部有三条竖状灯带，点亮后视觉效果不差。
车身侧面采用流畅且不平直的线条修饰，呈现出不一样的律动美感，19英寸的多辐式大轮毂让整个车身看起来更加高挑。
车尾的设计比较干净，没有随波逐流采用贯穿式尾灯，尾灯内部与头灯一样加入了竖状排列的灯组，配合高位刹车灯，点亮后辨识度也不低。尾灯中间和保险杠处都加入了一条较粗的镀铬饰条装饰，精致感有所提升。
进入车内，拿铁DHT提供多种内饰颜色供消费者选择，中控台虽然比较简洁，但是平直的线条辅以不同平面展现出很强的层次感，缝线工艺、镀铬装饰的空调出风口和大面积使用的皮质材质让车内的档次感和精致感得到了较大的提升。
此外，拿铁DHT在科技体验方面也让人满意，14.6英寸的悬浮式中控屏具有不错的科技感，在功能上，设计师也没有厚此薄彼，全系车型都支持导航、车辆网、OTA升级、语音识别控制等功能，这里值得一提的是，语音识别能对车内的大部分功能进行控制，智能化程度较高，另外，丰富的娱乐功能也没有缺失，中控屏操作起来比较流畅，反应速度值得肯定。
在网上看见很多网友对9.2英寸的全液晶仪表吐槽到，本身尺寸就不大，字体显示较小，开车的时候不能快速的获取到自己想要的行车信息。不过这个问题只存在低配车型上，因为中高配车型都配有HUD抬头显示，能将关键的行车信息投射到前挡风玻璃上，让驾驶员在行车中不必低头去看仪表。
配置方面，总体来看，拿铁DHT还是比较齐全的，除了一些比较常规的配置外，还标配了包含车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别在内的主动安全配置。还标配了由倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等组成的L2级别的辅助驾驶。此外，舒适性配置还有全景天窗、电动后尾门、前排隔音玻璃、后窗遮阳帘等等，与同级别的丰田RAV4荣放和本田CR-V相比，拿铁DHT能给消费者提供更为智能、安全的驾乘体验。
尺寸方面，拿铁DHT拥有4668/1890/1730mm的长宽高和2745mm的轴距，在同级别中达到了主流水准，在空间表现上，无论是前排还是后排都有领先同级别水平的底气。并且全系车型座椅配备了前排座椅电动调节和加热功能，座椅造型宽大，填充柔软度适中，头枕两侧的护翼也提升了舒适性。
底盘采用常见的麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，在调教上偏向舒适性，对细小的振动过滤比较彻底，但是面对连续颠簸的时候，偏软的悬架会有些拉不住车身。
拿铁DHT的指导价为15.98-17.98万元，共有三款车型在售，从性价比方面来看，中配车型2022款 1.5T DHT大杯性价比更高，相比低配车型，虽然贵了一万元，但是多出了倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助等多种配置，安全配置更为全面，另外增加了自动泊车、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电等比较高端的配置。如果你手握12-20万预算，想买紧凑级SUV，会选魏牌拿铁DHT吗？