坦克300被很多越野迷称为“国产越野天花板”，其定位为智能豪华越野SUV，是一款兼顾越野与豪华舒适的产品，那么它是否满足如上的极高的评价呢？下面一起来看看它智能汽车指数的测评成绩，相信能更直观帮助你进行选购甄别。
国内领先的第三方智能汽车测试平台i-VISTA发布了坦克300 2021款城市版2.0T必须型（以下简称为坦克300）的测试车型的成绩。从i-VISTA的测评成绩来看，坦克300满足了自身智能越野SUV的标签，拿到了“五星好评”！
从测试成绩来看，坦克300在智能行车、智能安全和智能交互上都取得了G优秀的成绩。
首先来看智能行车，坦克300在六个测试小项中以92%的得分率获得29.5分，表现优秀，获得G优秀评级。
其中单车道横向控制能力、换道辅助能力和用户手册审查三个小项都拿到了满分成绩。
单车横向控制能力简单来说考验得更多的就是车辆的车道保持辅助系统，能不能长时间正确的居中行驶，这方面坦克300表现优异。
至于单车道纵向控制能力、单车道纵横向控制能力、关联功能丢分的三个小项，下面我们来详细了解一下。
首先是单车纵向控制能力，考验的是ACC自适应巡航的能力，具体为当目标车禁止、目标车低速、目标车减速、前车插入的时候，主车能否正确识别以及采取对应的制动。坦克300得到了21.5/22.5，控制能力表现良好。具体扣分原因为：目标车低速场景相对速度较大时自车减速度超过限值；目标车减速场景前车减速度较大时自车减速度变化率超过限值。
对于单车道纵横向控制能力，单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景表现良好，但是在高速驶入较小半径弯道时侧向加速度超过限值，这也成为了一个扣掉0.5分的原因。
最后在关联功能上丢1分的原因为搭载驾驶员监控功能，未搭载抬头显示功能并且不具备蜂窝车联网功能。
在智能安全方面，坦克300表现也十分不错，以87%的得分率得到93分，其中车道辅助系统获得满分成绩。
其中车道辅助系统的判断关键为LDP功能和LDW功能的表现，详细来看就是主车在直道左右侧偏离抑制和直道（弯道）偏离报警可重复性地产生的表现，这几方面坦克300表现优秀。
丢分项目主要出现在车对车自动紧急制动系统的表现上，得分率为仅为77.27%。
主要原因是FCW辅助报警功能在任一场景下报警时间均不满足要求，且无其他辅助报警形式，另外没有主动式安全带预紧。
而在智能交互上，坦克300以81%的得分率获得了27.6分，表现优秀。智能交互的考核可以语音交互和触屏交互两个方面评价，语音交互唤醒功能表现优秀，触屏交互可用度表现一般。
坦克300丢分的主要原因为语音交互功能不够丰富、方言支持度不足和应用启动时间过长。
我们最后来看看唯一没有获得G等级的智能泊车评价，坦克300在该项以70%的得分率获得了21分，最终获得良好（A）等级。
坦克300丢分原因为能准确识别双边界车辆平行车位中车位并泊入目标车位，泊车中碾压到路沿石。因此该场景不得分；另外还将双边界车辆斜向车位识别为垂直车位，多次揉库均未能泊入目标车位。
写在最后：
坦克300能够担当起智能越野suv的称号，多项智能化表现十分优秀，在智能泊车方面还是有进步的空间。随着i-VISTA的测试规程也在逐步完善，测试车辆智能化能力也更加深入，能够成为广大消费者选购的一个重要的依据。