当地时间2022年3月22日，特斯拉柏林工厂正式开业，马斯克将首批柏林产Model Y交付给30名用户。虽然比预计时间晚了8个月，但兴奋的老马舞姿依旧。
时间拨回到2019年11月，马斯克在柏林阿德龙饭店宣布柏林建厂一事，并计划当年年初动工。新工厂在未拿到全部许可的情况下破土动工，这也为后续的几番波折埋下伏笔。
后来发生的事我们也知道了，新冠疫情肆虐全球，3月特斯拉紧急撤回在柏林工厂工作的美国员工。复工复产后，工程建设在自然保护协会、冗长审批流程等限制下，一拖再拖，直至今年3月初，特斯拉才拿到长达536页的最终环保批准文件。
柏林工厂是特斯拉海外的第二座工厂，也是迄今为止德国最大的电动汽车工厂。对于这座直接深入世界汽车行业制造腹地的工厂，马斯克表示：“特斯拉将确保柏林工厂是该地区、德国、欧洲和世界的宝石。”
德国方面也是给足了特斯拉面子，联邦总理朔尔茨、经济部长哈贝克均现身开业仪式。朔尔茨认为，整个东部德国都将受益于这家新的汽车工厂。同时，电动汽车将深刻影响未来移动出行，支持全球经济往来。“德国需要全球竞争，而不是去全球化。”
柏林工厂及其配套的电池工厂总计可提供月1.2万个就业岗位，但目前工厂内只有3500名员工，特斯拉方面表示将在未来几个月内再雇佣数千名员工。
只不过，人才招聘与此前的建设进展一样推进困难。虽然马斯克买下一条铁路吸引外地工人，但鼓励加班、工作高压的特斯拉来到欧洲，不得不面对“难缠”的工会，怎样融入当地的工作文化，是未来特斯拉产能爬升的基本面问题。
因此，对于柏林工厂未来的产能计划，特斯拉没有给出过于明确的回答，只是计划在前六个月产能达到3万辆，并且初期仅交付黑色和白色Model Y Performance。而万众瞩目的4680电池以及CTC技术也并未在首批柏林产Model Y中现身。
今年年初，马斯克大手一挥，画出同比增长50%以上的销量大饼。柏林、得州工厂相继投产将为这块大饼提供更坚实的支撑。
加州工厂年产能到60万台；上海工厂去年产能已超过45万台，扩建项目业已启动；柏林开工奔着50万台去，得州下个月投产、年产能同样也将达到50万台。
保守地不算上海工厂的扩建速度，乐观地算上欧美工厂的满产狂奔，马斯克的150万销量似乎都实现有望。