文/土木
随着人口老龄化以及三胎政策等多方面的原因，许多家庭老人、小孩都住在一起，普通家庭对房间面积和车辆空间的要求也越来越高了，那么同时中大型SUV车型也会获得这部分人群更多的青睐。
作为中大型SUV中曾经炙手可热的老大哥，福特探险者也在中国市场走过了将近10个年头。2020年上市的第六代探险者的在售时间并不长，不知是迫于消费者对其的诟病，还是为了更好的迎合市场，探险者车型再次迎来了中期改款，着重对外形及内饰进行了升级。
首先在外观方面，前脸依然使用大尺寸的进气格栅，但此次格栅造型使用了类似锁链风格的设计将镀铬装饰小横条相连，搭配一条贯穿式灯带连接LED大灯组，整体在稳重的造型下增添运动气息。
在车身侧面没有进行明显的改变，一条上扬的腰线依然彰显着大气稳重的整体气质，整车的长宽高应该与现款相同，分别为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。长轴距的设计能够带来良好的车内空间。
来到车辆尾部可以看，整个车辆尾部的变化是比较明显的。新款车型的尾灯由原来的竖向布置增加了横向的发展，尽管不是贯穿式的尾灯，但搭配上贯穿的镀铬装饰条还是能够带来不错的视觉效果。
尾部的整体造型比较饱满，棱角带来的凌厉感不会很强烈。排气布置依然是使用双边共两出的排气布局，但将排气口造型由圆形改为了四边形。
内饰方面是此次改款的重点，新车取消了现款车型的竖向中控大屏，升级成了家族式的横向贯穿式连体大屏，一直延伸至副驾驶位置。
新车空调通风口的位置会更加靠下，空调控制区域应该是使用了触控式操作，依然采用旋钮式换挡。整体内饰科技感更强。
在配置方面，新款探险者可能也将会采用福特蒙迪欧上搭配的SYNC+2.0智行互联车机系统，并且在流畅程度、分辨率、语音控制，互联网生态等方面进行全面的加强。
在空间方面，整车的尺寸并没有发生改变，所以和现款车型的乘坐表现并不会不同。在第三排的空间上探险者的变现不佳，乘坐比较局促。第二排的座椅坐垫较短，支撑不足，但凭借部分车型的座椅按摩等功能，舒适性也不差。
动力方面，新款探险者继续搭载现款的2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，最大扭矩425牛·米，匹配10速手自一体变速器。提供后驱和四驱车型选择。
在中大型SUV市场中，探险者的主要竞争对手包括大众途昂/揽境、别克昂科旗、领克09、雪佛兰开拓者等热门车型。探险者在刚过去的2月的销量为1123辆，虽然因为春节的原因对销量有所影响，但可以看出探险者的销量仍然有很大的突破空间。
整体来看，此次中期改款的探险者可以说是实力外观全系进化，可以和大众途昂直面形成竞争关系，不过新款探险者的进气格栅面积更大，更突显一种霸气的感觉，途昂则是一条与大灯相连的进气格栅，更突显稳重耐看的感觉。
而且改款后的探险者有望搭载蒙迪欧同款SYNC+2.0智行互联车机系统，在流畅性、便捷性上自然会胜过途昂一些。
此外，在座椅舒适度以及内饰科技感等方面，探险者的表现也要更胜一筹。
总结：这一次的改款主要集中在现在消费者越来越重视的外观以及内饰上，就目前来看，新款探险者的表现还是能够让人满意的，改动提升明显。通过上文与大众途昂的对比，也是能够发现新款探险者的一些优点，在越来越激烈的中大型SUV市场上，新款探险者能不能继续发力呢，我们不妨拭目以待。