极氪001绝对是一台自带流量的车，而且绝不仅仅因为它是台电动车。从预售开始，关于极氪001的争论就没停过，除了现在的特斯拉和之前的蔚来以外，好像还没有什么电动车的话题如此多。话题多未必是一件坏事，至少它能够让所有关注的人了解到极氪001的各种卖点、亮点、优点和缺点。
首先要说的是，极氪有几个细节我也要稍微吐槽一下，比如有人提到过的B柱内侧安全带卡扣磕碰，让给B柱内侧下方的塑料饰板伤痕累累，这是事实，这一点与其说看起来闹心，更不如说看上去心疼。
此外，极氪001的卡片钥匙虽然用起来很酷，但是每次刷卡的时候都会与B柱产生摩擦，如果小心使用还好，但如果心大的车主，会很快搞得驾驶员侧B柱上有明显的划痕，这也让人看起来很心疼。
为什么这些小毛病，会让你感到心疼，这就好像你买了一台最新的iPhone，结果没用几天机身上充满了划痕，归根结底，还是因为你喜欢并且在意它。极氪001便是这样一台能让你喜欢上的车，从造型上来看，极氪001并不是那种中国客户所喜欢的三厢轿车，你可以说这台轴距超过3米的车是一台猎装，也可以说这是一台瓦罐，也可以说是一台滑背，你觉得它像什么车，它便是什么车。而且，不得不说的是，在很多细节上，极氪001还是带有不少领克元素。
极氪001的内饰设计不能用豪华来形容，可以说它的设计走的是质感路线。其实极氪001的整体设计主题其实没有太多出彩的地方，其中控大屏，液晶仪表，HUD和悬浮式中通道都算是几乎所有电动车的标准配置，但它的色彩纹理搭配的确是经过精心打造，视觉感受很舒服受用，不是那种媚俗的亮色。而在内饰用料上，极氪001也下了不少功夫，这一切让极氪001的内饰感知质量超过了其设计质量。
而且极氪001所追求的极简设计风格，让其中通道上的物理按键降低到了极致，甚至在方向盘上也使用了带有震动反馈的触摸式PAD，大部分操控都需要通过语音控制和大屏交互完成。对于开习惯传统燃油车的人来说，这套车机以及操控模式需要一点时间去适应，否则你一定会在车内坐立不安，总是找不到很多你熟悉的功能如何下手，但如果你能用上半个小时不到的时间了解所有功能，你便很难回到物理按键的世界中了。虽然有些功能没有那么简单直接，但可以看出极氪在车辆开发时，一方面在考虑极简设计，另一方面也考虑了使用场景。
但不得不说的是，极氪001的车机还是有些bug，整套系统速度够快，但有时候界面的复杂会让人有点着急，而且我们在使用导航时，也出现了几次闪退的现，此外，语音识别有时候还是不够灵敏，但这也是目前车机的通病。其实对于现在的任何厂家来说，只要舍得下成本，并且有足够的人力和时间，便能够打造出优秀的车机，极氪001缺少的可能正是时间，但客户是没有任何义务去等的，不是吗？
极氪001最吸引人的可能就是它的驾乘感受了。这是一台被调校得驾控感受非常”紧“的车，你会觉得它似乎在和你进行互动，我们的极氪001是超长续航双电机YOU版，最大功率544马力，最大扭矩768牛·米，虽然这组数据看起来很强悍，但是你似乎感觉不到它的冲击力，无论是舒适模式还是运动模式，你似乎只有真的讲加速踏板踩到底，在这个过程中才感受到电动车特有的风驰电掣，而在正常中低速驾驶模式下，加速踏板甚至还会有1厘米左右的虚位，不像别的电动车，脚一点就有反应。这种感觉会让开惯油车的人不觉陌生，也让电车车主在驾驶的时候给自己留有“余地”。
在人们最关心的续航里程方面，超长续航双电机YOU版的官方续航里程为606公里，实际使用中掉电还算正常，初春时节环境温度在5度-10度左右的情况下，使用舒适模式+运动模式在市内出行，基本上能做到500公里左右的续航里程，对于任何人来说，这样的续航表现，日常使用已经绰绰有余了。
极氪001是一台会让你喜欢上，之后便会成为真正属于你的电动车。你可以为它贴上很多标签，但最终它是一台什么样的车，更多的是要看你是什么样的人，你用它来通勤、郊游、居家或者追求驾驶乐趣都不会觉得违和。有些小毛病会让车主抓狂，而且这些小毛病真的要引起厂家的关注，因为在生活中，有时正是那些鸡毛蒜皮的小事让成年人突然崩溃，车也如此。