近几年，MPV车型成为了当之无愧的“流量密码”。随着三孩政策的放开，越来越多的家庭将目光放到了以空间出道的MPV车型上。而为满足用户丰富的口味，各大汽车制造商纷纷从商用MPV转投家用MPV市场，以求为用户带来更加优异的产物。
日前，上汽大通MAXUS旗下的全新MPV G90正式开启预售，新车定位为中大型MPV，并预计在今年3月31日正式上市。作为上汽大通MAXUS旗下的全新力作，新车号称“全尺寸新生代智能MPV”，更是在尺寸上有着优于常人的表现。那么，对比MPV市场的“万年常青藤”奥德赛，新车又能否依然出众呢？今天，车叔就带大家一探究竟。
空间决定成败
舒适打动人心
MPV的第一要素必然是“空间与舒适性”，因为定位与需求的不同，购买MPV车型的用户往往是“有娃家庭”。要想抓住他们的眼球，首先就要满足其对“大”的幻想。
尺寸方面，大通G90的长宽高分别为5280/1998/1845 mm，轴距为3200mm。在尺寸数据上有着先天的优势，哪怕是大热车型别克GL8和丰田赛那也很难与其争锋，属于绝对的T0行列。优异的数据为车内空间提供物理支撑。“2+2+2”的座椅布局，搭配具有宽大腿托的飞机头等舱造型座椅，舒适性有着很好的保障。
一直是“意义大于价值”的第三排座椅，同样被赋予了宽敞的空间，无论是独立性、舒适感和空间，都与第二排并无太多区别。此外，座椅还均带有通风、加热、电动调节等舒适性配置，减少用户在行驶途中的疲倦感。而最大的亮点还要属第二排座椅，不仅配有隐藏式小桌板，还在两侧配置了集成天窗、空调、氛围灯和车窗的触控屏，强化了乘客在行驶中的可参与度。但车内空间的过分加持，势必会减少后备厢的可用空间，当出现“人多货多”的场景时，必然会陷入两难的选择。
再看奥德赛，其长宽高分别为4861/1820/1712 mm，轴距为2900mm，数据与大通G90相比，可谓是天壤地别。其采用“2+2+3”的座椅布局，中排的航空座椅，配有加热、电动调节、电动腿托等功能，并在中间放置带有杯架的折叠板，能够缓解用户在驾驶中的疲劳感。与之相比，后排的座椅就显得没有那么“高贵”，狭隘的空间，紧凑的座位，都会让后排的舒适感大大缩水。虽然空间安排不太合理，但独立分区的空调和天窗，确实为全车增添了不少的亮点。与大通G90相似，奥德赛的后备厢空间同样是弱点，正常模式装不下东西，座椅放倒后又装不下人，令人左右为难。
就车叔而言，在空间方面还是比较看好大通G90。优秀的车身尺寸，为车内提供充裕的空间，哪怕是“边角料”的第三排都有着不输于第二排的空间，这也是奥德赛所欠缺的。
奶爸同样是潮爸
速度同样重要
“奶爸”“潮爸”可以说是年轻父亲最明显的两个标签。因此，要想抓住男人的胃，不仅要“够大”，还要“够快”。
动力方面，上汽大通MAXUS G90将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配的是爱信8速自动变速箱。最大功率为172千瓦，系统最大扭矩为390牛·米。2.0T+8AT的黄金组合，让这个大家伙拥有灵活的身躯，百公里加速仅为9.6秒，这对于一台MPV车型难得可贵。
与之相比，奥德赛将搭载本田的第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛·米。电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。
就动力而言，二者有着完全相反的路线。奥德赛偏向于居家实用，燃油经济性较强。上汽大通MAXUS G90则趋向于动力输出方面，比较适合追求速度的用户。孰是孰非，还要用户自身选择。
车叔总结
以个人之见，这两款车型分别代表着两种群体。作为“常青藤”的奥德赛之所以能称霸江湖许久，离不开“中庸”二字。空间、动力都属于红线之上的产品，比较适合钟爱性价比高、燃油经济性强的普通家庭。上汽大通MAXUS G90则是新纪元下的标准产物，T0行列的车内空间，汹涌澎湃的动力，比较适合既追求动力又有着大空间梦想的年轻奶爸们。当然，对于车叔而言，还是上汽大通MAXUS G90比较香。