任何新鲜事物的诞生都会伴随着质疑，而质疑的原因也很简单，那就是存在是否合理。在汽车市场同样如此，一个新的汽车品牌诞生往往会受到消费者质疑，毕竟买车花费不小，就像是宏光MINI EV也得三四万，更别提市场中多数车型是数十万，再想想众泰、汉腾等品牌昙花一现，多少车主后悔了自己当初的选择？所以今天我们要介绍的这个全新汽车品牌，或许有理由说服你，因为它有一个大众熟悉的品牌做背书——华为，虽说华为表示造不造车，但并不妨碍它为车企提供技术等方面支持。
而3月16日华为春季发布会上，我们也见到了该品牌的身影，它就是AITO问界，是华为助力赛力斯打造的品牌，而首款车型——问界M5目前已经开启预售。从价格来看，这款新能源中型SUV共有四款车型在售，指导价区间为24.98-31.98万元，除最低配以外均为四驱版本。很多人好奇，华为究竟如何帮助它，首先是提供鸿蒙系统的车机，也有电驱动系统以及销售渠道等资源，因此不少年轻消费者对问界M5极为期待。今天也有幸体验到了实车，即售价27.98万元的四驱性能版，也是最值得推荐的车型之一。
先来聊聊设计部分，毕竟问界M5在汽车市场属于新面孔，再加上较为低调的宣传，要不是华为发布会，很多人可能对它还是没有关注。从整体风格而言，问界M5属于跨界定位，削弱了传统SUV车型的体量感，给人一种灵活、精神和时尚的视觉体验更多，所以较为符合大众审美。像前脸造型，虽说这是一款新能源SUV，可是尺寸较为客观的进气格栅，配合两侧规整细长的LED大灯组，并没有过于注重个性感营造，因此老少皆宜适合更多年龄段的消费者。
而作为一款中型SUV，问界M5尺寸其实并不算优秀，尤其是对比同级竞品，新车4770*1930*1625mm的长宽高和2880mm轴距，一看就属于这个级别的中规中矩水准，可以满足空间需求，但不会带来霸气的视觉效果。从车身侧面造型来看，问界M5本来就弱化了SUV常规线条，所以视觉上更偏运动，像车顶还略有溜背处理，配合隐藏式门把手和19英寸密辐式双色轮圈，唯一槽点可能就是车身多为同色，导致层次感不够丰富。
尾部设计也比较简洁，有人说乍一看和保时捷Macan有些相似，或许是因为较为饱满突出的线条，也可能是因为溜背的车顶设计。要说亮点，可能就是贯穿式LED尾灯组，内部没有什么复杂设计，就是一条细长的灯带，点亮后非常耐看且辨识度不错。值得一提的是，新车在尾部车标上并没有标明与华为相关的信息。
显然，车内更是问界M5的精髓，因为它搭载了华为鸿蒙车机系统。先说一下整个中控台设计，简洁布局也是当下新能源车型惯用设计手法，而问界M5则是通过不同颜色、材质的覆盖和拼接，营造出更强层次感与豪华感，看起来有些“精装”的效果，对得起它二十多万售价。可要说坐进车内最吸睛的地方，莫过于中控台15.6英寸悬浮式中控屏，一看这界面就知道科技感不错，不少网友直言：真平板电脑。
从本次实车体验来看，流畅度显然没有问题，等同于当下多数手机品牌的旗舰级水准，并且得益于华为应用商城的辅助，多数功能都可以使用，生态上无需担心。所以大家说它是真平板电脑，手机上的功能都可以在这个上面得到体验，比如语音输入，毕竟不是所有人都喜欢和语音助手较劲，并且各位如果使用了华为手机，更是完美互联体验。至于其它亮点功能，多数做到了标配，像L2级别驾驶辅助系统、前排座椅加热通风和后排座椅加热，以及19喇叭HUAWEI SOUND音响系统等，最低配一样体验，足以获得百万级豪车体验。
刚才提到问界M5空间表现一般，所以很多人担心空间问题，但事实上作为一款5座SUV，这个数据足以让你体验到宽敞的前后排。先看前排，座椅造型没问题，填充也颇为厚实，关键是舒适性配置高，所有功能近乎标配，配合头枕处带有的HUAWEI SOUND音响系统，音乐发烧友或许已经按耐不住要下单了。后排同样如此，在前排座椅适合成年男性的前提下，后排腿部近两拳，头部也有一拳多，只是后排座椅长度有待提升。
最后聊聊动力，问界M5是新能源SUV不假，但它属于增程式混合动力系统，以本次实拍的四驱性能版为例，四缸增程器无疑是亮点之一，比起理想ONE拥有更高可靠性和性能表现。从官方参数来看，这款1.5T四缸增程器最大功率为92kW，双电机最大功率315kW，系统综合扭矩为720N·m，官方百公里加速时间4.8秒，纯电续航里程150km。就本次试驾结果来看，纯电续航在140km左右，馈电油耗9L左右，百公里加速5秒左右，整体数据与官方接近。
总结：华为鸿蒙系统加持下，问界M5确实具有很独特的魅力，最起码智能体验达到了标杆水准。但同时，车辆品质还有待观察，毕竟金康赛力斯也没什么名气，做工、可靠性都需要更长时间验证，毕竟对于大部分用户而言，28万买台车是需要承担很多期待，所以我们也只能静静期待，希望问界M5可以不负众望，无愧华为加持。