不出意外，油价果然迈入“9元时代”，对于3亿多车主来说，只能无奈地接受，甚至开始羡慕600万纯电动车主。
对于大多数燃油车主来说，一年的各项开支中，油费无疑占据了大头，如果使用比较频繁，一年油费轻松超过万元。再加上保险费、保养费、维修费、停车费等等费用，养一辆燃油车，花费两三万，成本确实很高。
油价迈入“9元时代”
3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元，也就是上调油价0.59元/升-0.71元/升。这是今年以来第五次价格上涨，也创下近九年来最高涨幅纪录。
2021年底，95号汽油价格还在“7元时代”，但没想到进入2022年，就连续5次上涨，总涨幅高达1元6毛左右，正式迈入“9元时代”。
目前，全国各地92号汽油价格已经超过了8.5元/升，最低的陕西为8.51元/升，最高的海南为9.76元/升，95号汽油价格超过了9元/升，最低的陕西为9元/升，最高的海南为10.37元/升。
很多人原本期望这次价格能够下调，因为国际油价已经有所回落，但没想到还是上涨了。对此，国家发改委也作出回应，表示每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况。也就是说不是看一两天的国际油价涨跌情况，而且要看一个长期过程。
油价持续上涨，开车成本不断提高，这似乎让纯电动车迎来了春天。威马汽车创始人沈晖就给网友安利纯电动车，说按5年10万公里来计算，纯电动车能够电费比燃油车油费便宜8万多。
8万多够买一辆大众桑塔纳或者是POLO，看起来确实是非常划算。但纯电动车真的那么好吗？
实际上，油价上涨，600万纯电动车主也笑不出来，原因是非常现实的，不能只看油价。买车不是租车，不能只看当下，而应该看一辆车生命周期的成本，这样才知道到底哪个更划算。
续航、充电都是头痛问题
很多厂商现在都宣传纯电动车续航超过600公里，甚至是800公里，但实际上都要大打折扣。
先说跑高速长途，纯电动车的缺点就体现得淋漓尽致。跑高速开空调，加上其它耗电器材，可以说很快消耗电量，特别是速度越快，消耗越快。而在冬天的低温环境下，那用电量就更大了。所以，一辆纯电动车目前能够续航的高速里程非常短。
有人说我就是市内和周边跑，但过年回家，有车了谁还坐火车，特别是有了孩子后，每次回去有一辆车还是很方便的。
即便是主要以短途驾驶为主，也有一个很大的问题，那就是充电。目前很多小区的充电桩非常少，想省钱自己拉线，也很麻烦，物业为了安全，一般也不让私自拉线。到外面去充电，也要排队。
纯电动车充电需要时间，不像加油那么快，如果是在高速上，那就更麻烦了，每次放假高峰期排队几个小时是很正常的。所以，电费看起来是很便宜，但充电的问题真的很让人头疼。
新能源汽车真的不省钱
纯电动车跑一公里不到一毛钱，很多人被这个所吸引。相比油费来说，确实便宜不少，一年也能省下几千元。还有就是保养费相对便宜一些，一年能少几百块。
但我们还是要算其它的费用，首先，同等级别的车，纯电动汽车价格普遍比燃油车贵4万以上。受国际原材料成本上升等因素影响，新能源汽车市场掀起一波涨价潮。进入3月份以来，已有特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源等20家新能源车企宣布涨价，威马汽车上涨7000-26000元不等，欧拉好猫也上涨6000-7000元，零跑汽车C11全系车型最高涨价3万元。也就是说，同样的价格，可以买到很不错的燃油车。
其次，纯电动车的保值率是真的很低。有人花37.51万元购置了蔚来EC6性能版电动汽车，半年后二手价格就降到了30.5万元，保值率只有81%。如果是5年后，保值率不到50%，甚至没人收。有人花22万购买了比亚迪e6电动车，5年后只卖出了4.1万元，保值率仅为18%，而燃油车5年后的保值率普遍在50%以上。
纯电动车购买的时候贵，二手卖出去的时候便宜，这中间的差价，和燃油车没法相比，所以，实际上纯电动车并不省钱。
此外，纯电动车还有一个问题，那就是电池。现在很多厂商会承诺质保8年，也有些承诺终身质保，但会有很多条件。如果8年后电池出了问题用不了多久，那换一块电池需要七八万，这个费用可不低。
还有一块费用就是车险，如今纯电动车的保费费用不低，像特斯拉的有些车型保险费用都达到15000元。像燃油车如果不报保险，那费用会很低，普通车型不到3000元。
因此，即便是油价迈入“9元时代”，纯电动车主也笑不出来，开车还是要看整个汽车的生命周期，而不是只看当下。更何况油价随时还可能会下跌，电费想跌却很难。不过，当下新能源汽车非常火，销量也是大幅上涨，未来技术越来越成熟了，或许是不错的选择。