不出意外，油價果然邁入“9元時代”，對于3億多車主來說，隻能無奈地接受，甚至開始羨慕600萬純電動車主。
對于大多數燃油車主來說，一年的各項開支中，油費無疑占據了大頭，如果使用比較頻繁，一年油費輕松超過萬元。再加上保險費、保養費、維修費、停車費等等費用，養一輛燃油車，花費兩三萬，成本确實很高。
油價邁入“9元時代”
3月17日24時起，國内汽、柴油價格每噸分别提高750元和720元，也就是上調油價0.59元/升-0.71元/升。這是今年以來第五次價格上漲，也創下近九年來最高漲幅紀錄。
2021年底，95号汽油價格還在“7元時代”，但沒想到進入2022年，就連續5次上漲，總漲幅高達1元6毛左右，正式邁入“9元時代”。
目前，全國各地92号汽油價格已經超過了8.5元/升，最低的陝西為8.51元/升，最高的海南為9.76元/升，95号汽油價格超過了9元/升，最低的陝西為9元/升，最高的海南為10.37元/升。
很多人原本期望這次價格能夠下調，因為國際油價已經有所回落，但沒想到還是上漲了。對此，國家發改委也作出回應，表示每次價格如何調整主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況。也就是說不是看一兩天的國際油價漲跌情況，而且要看一個長期過程。
油價持續上漲，開車成本不斷提高，這似乎讓純電動車迎來了春天。威馬汽車創始人沈晖就給網友安利純電動車，說按5年10萬公裡來計算，純電動車能夠電費比燃油車油費便宜8萬多。
8萬多夠買一輛大衆桑塔納或者是POLO，看起來确實是非常劃算。但純電動車真的那麼好嗎？
實際上，油價上漲，600萬純電動車主也笑不出來，原因是非常現實的，不能隻看油價。買車不是租車，不能隻看當下，而應該看一輛車生命周期的成本，這樣才知道到底哪個更劃算。
續航、充電都是頭痛問題
很多廠商現在都宣傳純電動車續航超過600公裡，甚至是800公裡，但實際上都要大打折扣。
先說跑高速長途，純電動車的缺點就展現得淋漓盡緻。跑高速開空調，加上其它耗電器材，可以說很快消耗電量，特别是速度越快，消耗越快。而在冬天的低溫環境下，那用電量就更大了。是以，一輛純電動車目前能夠續航的高速裡程非常短。
有人說我就是市内和周邊跑，但過年回家，有車了誰還坐火車，特别是有了孩子後，每次回去有一輛車還是很友善的。
即便是主要以短途駕駛為主，也有一個很大的問題，那就是充電。目前很多小區的充電樁非常少，想省錢自己拉線，也很麻煩，物業為了安全，一般也不讓私自拉線。到外面去充電，也要排隊。
純電動車充電需要時間，不像加油那麼快，如果是在高速上，那就更麻煩了，每次放假高峰期排隊幾個小時是很正常的。是以，電費看起來是很便宜，但充電的問題真的很讓人頭疼。
新能源汽車真的不省錢
純電動車跑一公裡不到一毛錢，很多人被這個所吸引。相比油費來說，确實便宜不少，一年也能省下幾千元。還有就是保養費相對便宜一些，一年能少幾百塊。
但我們還是要算其它的費用，首先，同等級别的車，純電動汽車價格普遍比燃油車貴4萬以上。受國際原材料成本上升等因素影響，新能源汽車市場掀起一波漲價潮。進入3月份以來，已有特斯拉、比亞迪、奇瑞新能源等20家新能源車企宣布漲價，威馬汽車上漲7000-26000元不等，歐拉好貓也上漲6000-7000元，零跑汽車C11全系車型最高漲價3萬元。也就是說，同樣的價格，可以買到很不錯的燃油車。
其次，純電動車的保值率是真的很低。有人花37.51萬元購置了蔚來EC6性能版電動汽車，半年後二手價格就降到了30.5萬元，保值率隻有81%。如果是5年後，保值率不到50%，甚至沒人收。有人花22萬購買了比亞迪e6電動車，5年後隻賣出了4.1萬元，保值率僅為18%，而燃油車5年後的保值率普遍在50%以上。
純電動車購買的時候貴，二手賣出去的時候便宜，這中間的差價，和燃油車沒法相比，是以，實際上純電動車并不省錢。
此外，純電動車還有一個問題，那就是電池。現在很多廠商會承諾質保8年，也有些承諾終身質保，但會有很多條件。如果8年後電池出了問題用不了多久，那換一塊電池需要七八萬，這個費用可不低。
還有一塊費用就是車險，如今純電動車的保費費用不低，像特斯拉的有些車型保險費用都達到15000元。像燃油車如果不報保險，那費用會很低，普通車型不到3000元。
是以，即便是油價邁入“9元時代”，純電動車主也笑不出來，開車還是要看整個汽車的生命周期，而不是隻看當下。更何況油價随時還可能會下跌，電費想跌卻很難。不過，當下新能源汽車非常火，銷量也是大幅上漲，未來技術越來越成熟了，或許是不錯的選擇。