2021年，保时捷全球营业收入为331 亿欧元，销售利润为53亿欧元，销售回报率为16%，汽车版块净现金流为37亿欧元，在疫情与芯片短缺的双重影响中稳中有升。为上市研究做好业务准备。
尽管面临新冠肺炎疫情、芯片供应短缺和原材料价格上涨等多重挑战，保时捷全球2021财年营业收入及利润均创历史新高。新车交付量创下 301,915 台的全新历史记录，同比增长 11%，各大销售市场均对此有积极贡献。大众汽车集团决定针对保时捷股份公司在证券交易所上市的可能性进行研究。
【2021业绩表现】
2021财年，保时捷中国营业收入攀升至 331 亿欧元，较2020财年（287亿欧元）增加了44亿欧元，同比增长 15%。销售利润较上一财年（42亿欧元）增加了11亿欧元，达到53亿欧元，增幅为 27%。销售回报率达到16.0%，高于15% 的长期战略目标。（2020财年：14.6%。汽车板块的净现金流增势强劲，2021财年同比增长了67%，达到了37亿欧元。汽车业务的净流动性增长至50亿欧元，比上一财年增加了20亿欧元。
新车交付量创下 301,915 台的全新历史记录 （2020财年： 272,162 台），同比增长 11%，各大销售市场均对此有积极贡献。中国蝉联保时捷全球最大单一市场，新车交付量达 95,671 台，同比增长8%。Macan成为最畅销车型，全球共交付了88,362 台新车，同比增长13%。保时捷首款纯电动跑车 Taycan 正在全球热销，新车交付量在 2021 年较 2020 年增长了一倍多，达到 41,296 台。
【2021企业战略】
保时捷全球全力驶入电气化快车道，加大电气化产品攻势。
20年代中期，718 车系计划将全部电动化。新一代 718 尽管是电力驱动，但仍将延续使用通用部件，这意味着未来 718 和 911 车系将依旧在祖文豪森的双门跑车装配线上生产。保时捷还计划推出 911 的混合动力车型，着眼于极具驾驶动感的方式，类似于在赛事上的混动赛车。
保时捷全球持续推动面向未来的项目和投资。
保时捷已划拨 150 亿欧元用于到 2025 年的电动出行和数字化转型。扩展充电基础设施网络：在欧洲布局保时捷自有充电基础设施；第一批网点已在德国、奥地利和瑞士获得确认。保时捷投资 Cellforce 公司开发新的高性能蓄电池，计划于2024年投入生产。投资 Porsche Werkzeugbau 公司生产电池模块，工厂选址于斯洛伐克并计划在明年中期动工。保时捷自 2018年就投资了Rimac 公司。2021年11月，Bugatti Rimac 合资公司获批成立，Rimac 集团持有合资公司 55%的股份，保时捷则持有 45%的股份。布加迪和Rimac 汽车仍将继续作为独立品牌和制造商运营。
【2022战略展望】
尽管面临紧张的政治经济形势，保时捷仍坚持在长期要实现每年至少 15% 销售回报率的战略目标。当然这一目标最终的实现程度还取决于诸多不受人力掌控的外部挑战。
保时捷已成立相关工作组，不断研判局势发展，出台应对举措。目前，第一批保障营收的措施已经实施，希望能够确保公司持续满足高收益的要求。鉴于目前全球形势，任何对 2022 年交付情况和业务数据的预测都为时尚早。对保时捷而言，销量并不是首要目标。更重要的是要以令人向往的产品激发客户的跑车热情，同时争取最大化的盈利效率，对此我们充满信心。
保时捷将根据“2030 战略”推进转型，继续加强可持续发展和以客户为导向的原则，并保持高盈利性。
【保时捷上市研究】
大众汽车集团决定针对保时捷股份公司在证券交易所上市的可能性进行研究。保时捷股份公司执行董事会对这一决定表示欢迎。这也彰显了保时捷非常成功的发展局面。
对保时捷来说，这一举措可以提升品牌形象及价值，也能够增加企业的自由度。大众汽车公司也将从保时捷股份公司的上市中获益。IPO将给大众汽车集团带来额外的灵活性，有利于进一步加快转型。保时捷和大众仍然可以从未来的协同合作中获益。
原则上，资本市场看重同质化和更为专注的业务单元，大型公司的价值往往会被低估，因为其业务单位的个体价值，或子品牌的价值从未在资本市场得到1:1的反映。而公司的评级越高，融资选择空间和操作范围就越大。比如与科技公司的联盟，其实有助于提升我们的速度和灵活性，这样的联盟正变得越来越重要。
关于保时捷股份公司上市的决定将完全取决于大众汽车集团。大众汽车集团宣布，将在夏季末提供相关研究的阶段性进展信息。在此之前，保时捷无法提供任何有关进一步进展的信息。