格局稳了？比亚迪汉EV领跑中大型车市场，销量稳压奔驰E级
如今的汽车市场可谓是变革巨大，曾经畅销一时的欧系、韩系、美系车面对自主汽车品牌的崛起，表现出节节败退的市场反应，几乎处在被市场边缘化的境况。而反观日系、德系等老牌车企尚有一战之力，但也不容乐观，在电气化时代加速到来的当下，德系、日系引以为傲的传统内燃机动力成为了向上突破的“包袱”，而比亚迪作为汽车行业中的新势力，其技术底蕴虽然不及传统车企更加深厚，但新技术带给生活的美好是显而易见的，同时年轻人更易于接受新鲜的事物，或许在未来，新一轮的技术革命，将在国产阵营中爆发。
近日，2022年2月中国乘用车销量排行榜单公布，在中大型车排行榜当中，比亚迪汉EV以8935辆销量成绩稳压同级标杆奔驰E级，同时，可以看到比亚迪汉EV是一个“后来者”的国产电动车身份，相对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等老牌车型有着售价近半的价格优势。那么，问题来了，如果比亚迪汉EV以中大型豪华车的身份进入市场，会不会对传统BBA豪华车格局造成更大的冲击？
外观方面，比亚迪汉EV所采用的是全新家族化设计语言，同时车身结构经过优化后，整车风阻系数低至0.233Cd，流线型的造型使其更像一款运动轿跑。前脸部分，“Dragon Face”龙颜设计得到进一步展现，一段扁平精致的银色哑光饰板贯穿车头，由饰板延伸而出的饰条衔接两侧矩阵式龙晶LED头灯组，在饰板表面还有“汉”文字LOGO的浮雕，精致感较为不俗。除此之外，前包围还采用了双边内凹式导风槽设计，辅以熏黑饰条点缀，营造出良好的运动感。
车身侧面，轿跑的姿态得到完美呈现，不同于市面上常见的中大型轿车造型，比亚迪汉EV的线条更流畅动感，线条感强烈的双腰线贯穿车身，加上一段纤长的镀铬迎宾饰条点缀，营造出几分运动气势。此外，新车侧身还采用了D柱“龙鳞”鱼鳍设计，配合五幅式涡扇低风阻轮圈造型，看上去更具动感气息。车尾部分，贯穿式LED尾灯称得上是点睛之笔，将车尾内凹式的造型补齐，辅以精致的镀铬饰条贯穿衔接，呈现出较为浓郁的精致感。
配置方面，比亚迪汉EV作为比亚迪家族的旗舰车型，L2级智能驾驶辅助系统没有缺席，同时新车搭载DiDAS和DiTrainer两大智驾系统，会随着车机OTA的升级不断进化，为驾乘人员保驾护航。此外，新车全系标配主动刹车、车道保持辅助、道路交通识别、前排安全气囊、前后侧安全气囊、主驾驶膝部气囊、540°全景影像、可开启全景天窗、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅电动调节、主驾驶座椅加热/通风、15.6英寸中控旋转屏、自适应远近光、矩阵式LED大灯、前大灯雨雾模式、双区自动空调等功能，功能配置非常丰富，满足了年轻用户对驾乘舒适性的所有需求。遗憾的是，该车没有标配后排空调出风口。
动力方面，比亚迪汉EV提供2种动力配置，其一为常规前置单电机动力布局，电机最大功率222马力，峰值扭矩达330牛·米，可实现7.9秒破百的动力表现，动力储备比肩主流的2.0T动力系统，而且得益于电机大扭矩输出特性，动力会来得更直接。还有一款是顶配四驱高性能版车型，采用前后置双电机动力布局，电机总功率可达494马力，峰值扭矩为680牛·米，官方零百加速用时仅需3.9秒，动力的强劲性能毋庸置疑。此外，根据车型配置的不同，NEDC综合续航里程分别有506/605/550公里，且均搭载磷酸铁锂刀片电池，均支持快充模式，日常使用更为方便。
结语
与理想的市场环境不同，当前新能源技术的成熟度完全不及传统内燃机动力，还有待3-5年左右的市场验证，而随着各国环保政策的收紧，以及排放标准的日益严苛，传统燃油车企的压力倍增，在同一个时间点，像是都站在了同一条“起跑线”上，比亚迪作为深耕新能源技术领域的中国品牌，显然已经掌握了市场先机，也更容易控制技术成本，能够以价格优势对既有的燃油车市场造成影响。不过，BBA作为老牌豪华车企，不光有历史底蕴，也有完备的整车制造、技术调校经验，在车辆动态表现、驾驶体感舒适度等方面较为出众，相较于它们而言，比亚迪汉EV等国产车型还有很大的进步空间。