一个平民形象的品牌，能不能只卖中低端车？热销的高档车一定要有豪车标志吗？这是一个多么有趣和明确的话题。我们都知道奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯都被定义为高端豪华品牌。目前国内主流的高端车都是由它们衍生出来的。其中，BBA立足于独特的品味、深入中国的渗透、丰富的矩阵。支配的地位。对于独立的高端品牌，没必要冷酷无情，请给足够的时间。因为即使是国内低端车的霸主，大众、丰田、本田、别克，都在高端车领域败下阵来。具体到车型，辉昂、皇冠、君越。不可否认，辉昂和皇冠在中国曾经有过他们的时光，如今的辉煌已经难以复制。
第一眼看到大众新辉昂，如果忽略车身尺寸，很容易让人误认为是一款普通的朗逸、速腾，毕竟大众家族套娃现象严重，不过仔细看的话，辉昂还是有很多亮点的。整体感觉上，辉昂给我们更多是一派稳重大气，低调不张扬的绅士感。不过，辉昂的前大灯结合车标形成的贯穿式车灯，在夜晚点亮后一股科技、高级感油然而生，让你在远处也能轻易辨认出来。
走到车内，可以发现整个内饰布局经典豪华，并没有过多复杂的装饰。车内多处采用了软性皮质进行包裹，并且还有镀铬条和烤漆面板进行搭配和点缀。可见，辉昂在内饰用料及做工上都比较精细，缝合也比较细致。
其次，在舒适和便利方面。长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm和3009mm的轴距，与奥迪A6L和奔驰E级相比，辉昂在轴距上没有优势，但在三个维度上都胜出。同时，后出风口、后杯架、前后中央扶手、440L的行李箱容积等实用配置均为标配。
动力方面，辉昂搭载的是四缸2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，从账面数据来看比入门版的宝马5系动力更足，与7DCT变速箱配合，NEDC百公里综合油耗6.8L，底盘方面则是前五连杆独立悬架和后梯形连杆式独立悬架，并且高配车型还加上了悬架软硬、高低调节的空气悬架功能，对于不同路面以及车速的实用性更强，应该说整个底盘在舒适度和操控性之间找到了完美的平衡点，其表现出的行驶质感已经算是同级非常出色的水平，只可惜这样一台行驶品质出色的行政级好车却难遇知己。