碍于起步时间短、品牌体系不完善等因素，现阶段的自主品牌只能在亲民级领域内发光发热，主打车型也基本都是10-20万元之间的产品，而在售价更高的领域内仍然是一些外资品牌霸占着，比如30万以上的市场，我们很少会看到自主品牌的身影。
实话说，这并不是自主企业的制造水平或底层技术的停滞，而是没有让消费市场养成一个正确的消费认知，很多人在购车时若是拉高预算上限，第一时间能联想到的一定是BBA、凯迪拉克、林肯等豪华品牌的产品，这并不是它们的产品多强势或是体验有多好，而是产品本身带有一个豪华的车标，用强大的品牌影响力去压制那些发展时间较短的品牌，所以在豪华领域才会呈现出我们自主品牌竞争力不强。
不过随着新能源这条全新赛道的发展，自主品牌终于迎来了转折，不少新能源品牌都是以“国产豪车”的身份面向市场，从起步就奠定了品牌的高格调，未来的路自然也就会好走一些。就目前的市场来看，已经有不少品牌成功步入高端化，比如理想汽车，就已经做出了可观的成绩，旗下车型理想ONE，售价虽高达33.8万元，但每月都有着不错的交付数据，甚至在中大型SUV领域内，理想ONE已经连续多月蝉联该领域的销量第一名，远超大众途昂、福特探险者等同级产品。
如今在首款车型步入正轨后，理想旗下的第二款车型也即将来临，与理想ONE相同的是第二款车型依然保持着高端的定位，它就是此前曝光的代号为理想X01的大型SUV，现已正式更名为理想L9。据相关消息报道，该车起售价或为45万元，而顶配车型则达到了50万元左右，单看售价就可断定这将是一款不折不扣的国产豪车，又一国产豪车即将来临，起售或达到45万元，哪来的勇气？
品牌决定产品价格上限，产品力决定价格下限。
理想L9之所以敢将定价摆在了不错的高度，根本还是理想ONE过去打下的良好基础，这从理想ONE的销量情况中就可以看得出，一台三十多万的车型已有多次单月销量过万的表现力，要知道这是过去国产品牌始终没有做出的成绩，同时这也是理想L9敢于定价的关键。
另外，理想L9更高的定位以及更为强大的核心产品力也是其敢于给出50万定价的资本。该车定位于大型SUV，尺寸上理想L9长宽高分别为5200mm-1998mm-1800mm，轴距长度为3100mm，并采用三排式6/7座布局，在大尺寸的支撑下，乘坐空间与储物能力自然不用多言。
智能化上，我们通过官方发布的图片可以看到在前风挡上方有一个凸起的位置，内置了激光雷达，预示着该车将有更为智能且强大的驾驶辅助系统，碍于官方尚未发布任何信息，所以我们暂且不去推测，但我们可以确定的是智能驾驶辅助系统将会是理想L9的最大看点。
值得一提的是该车座舱内部拥有极佳的科技气息，不再采用传统的液晶仪表，而是在方向盘上方加入了一块OLED屏幕，以此来显示行车信息；同时中控大屏相比于现款理想ONE更大了些，达到了15.7英寸，更大的尺寸用户在操控起来也会更加便捷，同时大屏右侧同样加入了一块同尺寸的副驾驶越来系统，支持影音、K歌、订外卖/酒店/机票等功能，而在前排座椅头部上方同样加入了一块15.7英寸的OLED大屏，目的也是为后排乘客提供足够强大的娱乐体验。
配置方面，按照该车比理想ONE高一级的定位来看，前/中排座椅通风、加热、按摩等主打舒适性的功能自然不会缺失，而且为了营造第二排VIP坐席位，还加入了腿拖、充电口以及小桌板等附属配件，与豪华商务MPV的调性不谋而合，舒适度自然也不无多言。
至于动力上，该车依然保持着理想汽车的“招牌”增程式动力，只不过增程器改为1.5T四缸引擎，热效率高达40%的引擎仅用于发电，搭配着65L的油箱以及44.5kWh电池组，在CLTC工况下综合续航里程达到了1200km，虽比现款理想ONE车身更大、风阻更大、自重更大，但整体的续航能力却有了明显提升，可以看得出这套全新的动力技术将会成为理想汽车未来的主流配套。
总结：由此不难看出，理想L9自身具备了强大的综合实力，在空间、乘坐舒适性、续航能力等方面挑不出任何一处短板，虽然售价高达45-50万元，但其综合实力以及产品体验将会比市面中很多传统燃油车或蔚来ES8等新能源车型更加优异，而且它同样可以享受到新能源产品的免税与不限号等政策，相信未来上市后也将会有着大批量懂得享受生活的的消费群体选择它。