刚刚结束的2022年全国两会，传递出汽车产业发展新风向。政府工作报告中，多处涉及汽车产业相关的政策信息。今年，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪聚焦“推动智能驾驶汽车快速发展、汽车工业软件国产化、完善新能源汽车补贴政策”等，提出了相关议案和建议。
议案和建议的背后，是在“双碳”目标下，中国汽车品牌对新产业技术革命与绿色发展新模式的积极探索。作为中国汽车品牌的一员，广汽传祺紧跟时代脉搏和产业变化趋势，提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略，并以智能化作为未来重点发展方向之一，助力中国智能驾驶汽车发展。
“绿色引擎”助力实现“双碳”目标
时隔两年，新能源汽车再次写入政府工作报告，再次站上风口。
今年全国两会期间，关于完善新能源汽车补贴政策，曾庆洪提出三点建议：一是延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力；二是建议国家层面在新时期考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整；三是加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展“十四五”规划目标。
不止于献言建策。去年，广汽集团发布“GLASS绿净计划”，从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，同步提出三大措施，提出于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和，助力国家“双碳”目标实现。
在“GLASS绿净计划”的指导下，广汽传祺提出“混动化+智能化”双核驱动战略，计划2025年实现全系车型混动化，2030年混动车型销量占比超60%，并挑战2045年实现碳中和目标。
在混动化上，广汽传祺深耕已久。早在2009年，广汽传祺便启动首款混动车型，历经10余载研发历程，广汽传祺有4款车投放市场、得到了约3万用户的品质验证，是国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一，并率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产。
目前，广汽传祺也是国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企：一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%，处于行业领先水平，而且辅以领先一代的混动架构+智能能量管理策略，可实现4.5L/100km的超低油耗；另一套则是广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。
2022年，广汽传祺还将陆续推进EMKOO量产车混动版、影豹混动版、M8混动版等车型快速落地，给消费者带来更洁净环保的出行体验。
紧抓未来风口，加速智驾发展
随着智能网联技术的发展，目前，汽车智能化已是未来重要的行业风口。今年全国两会期间，曾庆洪在议案中提到，要推动智能驾驶汽车快速发展。
芯片是汽车智能化过程中不可或缺的组件。2021年，面对全球性的缺“芯”问题，大陆汽车行业也不可避免地经历困境，但以广汽传祺为代表的中国品牌，不为销量而降低芯片使用标准，不为销量而弱化对产品品控的把关，不断以高端化产品提升品牌竞争力，逐渐赢得与合资品牌竞争的优势。
面对缺“芯”问题，曾庆洪建议，短期内，要尽快协调稳定市场、确保芯片供应。长期来看，应积极引导海外汽车芯片企业来华投资，强化节点攻关，在汽车芯片研发、制造、封装等卡脖子领域进行突破。
广汽传祺坚信，“缺芯”只是阶段性的、暂时的，而对用户的品质承诺则是传祺永恒的追求。
站在智能化风口，广汽传祺抢抓智能化战略机遇，以技术为抓手，聚焦智能科技，依托GPMA架构、钜浪动力和ADiGO智驾互联生态系统三大核心科技，持续发布超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术，在智能座舱、智能驾驶和AR智能领域均取得了领先优势。
在智驾发展方面，广汽传祺于2021广州车展发布了广汽智能领航辅助系统，基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造，能够实现高速全场景智能领航和轻松泊车，为用户带来全场景的交互智驾体验。目前，广汽传祺主销车型已全部配备了L2级智能驾驶辅助功能，为用户提供更安全、更智能的出行解决方案，满足用户的智驾需求。
始于春天的盛会，吹响了奋斗的号角。在“混动化+智能化”双核驱动下，作为中国汽车品牌创领者，广汽传祺必将以更加强悍和充足的动力，助力中国汽车产业迈向新高度。
【文章来源】南方杂志党建频道