近几年随着汽车市场的高速发展，消费者对汽车安全性能也越来越重视，毕竟安全大于一切，一款汽车无论表现得再怎么突出，只要安全方面做得不够好，一切都将是“徒劳”。在以前，只要提起汽车安全，大家首先就会想到合资车型，其实，国内自主品牌通过这几年的发展，无论是科技配置，还是车辆安全性能上都有了长足的进步，也涌现出一批高质量车型。而一汽奔腾B70就是其中的佼佼者，在安全性能方面的实力，更是被誉为“中国自主家轿安全领跑者”。为什么这么说呢？下面车德钢就给大家详细讲解一下原因。
综合得分率90.3% 超越同级车型
根据2022年3月1日公布的C-NCAP车型评价结果，全新第三代奔腾B70以90.3%的综合得分率荣膺C-NCAP五星安全认证，这也是继第二代奔腾B70以后第二次获得此项殊荣，同时也是国内自主品牌唯一两次获得这项荣誉的中级家轿。而90.3%的综合得分率在同级车型中，无论是在合资车型还是自主品牌车型都处于领先地位。要是知道，在C-NCAP车型评价中，合资车型一汽大众速腾的综合得分率为89.0%，自主品牌车型吉利星瑞的综合得分率是89.4%。
三项测试表现均衡 以人员安全为根本
具体来看，第三代奔腾B70在此次C-NCAP评测中，无论是乘员保护、行人保护，还是主动安全评价的表现都十分均衡。乘员保护大项，第三代奔腾B70拿下了64.453分，得分率为92.08%。其中，100％正面碰撞得分19.04分（满分20分），测试中车辆的吸能效果较好，并且车身A、B、C柱也没有明显变形，气囊也能迅速展开，而碰撞后车辆的四门都可轻松打开。侧面碰撞获得16.259分（满分20分），第三代奔腾B70的侧面侵入变形量较小，侧面气囊和气帘也可以快速展开。40％重叠碰撞得分19.876分（满分20分），第三代奔腾B70可有效疏导碰撞能量，A柱也无明显变形。座椅鞭打得分4.278分（满分5分），第三代奔腾B70座椅骨架变化幅度较小，并且在实验中座椅头枕可对头部和颈部能形成有效的保护。
行人保护上第三代奔腾B70得分11.225分（满分15分），得分率74.83%，这得益于奔腾B70在研发之初，对行人保护方面多达51次的优化，先是在发动机罩设计吸能处，并且还在下部预留充足的可变空间，然后，其前保险杠造型也经过了多次实验，在增大吸能空间和接触面积的同时，来更好地减小腿部的伤害。
主动安全上，第三代奔腾B70得分14.601分（满分15分），得分率97.34%。这得益于第三代奔腾B70配备了多达14项的ADAS功能及博世ESP 9.3代电子稳定系统，在车辆发生意外情况时，可以迅速作出反应，从而避免事故的发生。
超硬 超高 超多 安全品质同级领先
第三代奔腾B70之所以能取得C-NCAP五星安全认证，除了上述全面的安全配置和优秀的设计外，还有就是第三代奔腾B70独有的“双E”环形车身，具有“超硬、超高、超多”的安全品质。其中，“超硬”是车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”是整车高强度钢占比高达76%，“超高”是屈服度材料强度大于1500MPa。基于这些同级领先的车辆用料，让第三代奔腾B70具有了“金钟罩”般的技能，从而保障驾乘人员的安全。
车德钢总结：
在汽车安全性能方面，此前消费者总是对国产自主品牌缺乏信任，认为“自主不如合资”，其实，在安全性能这件事上，现在自主品牌完全有实力和合资车型正面硬刚，并且双方在此事上正在悄然互换身份。而奔腾B70连续两次获得C-NCAP五星安全认证就是最好的证明，让消费者仅需10万元，就可以享受到五星安全的车辆，可以说“中国自主家轿安全领跑者”的名号，奔腾B70实至名归。