近幾年随着汽車市場的高速發展，消費者對汽車安全性能也越來越重視，畢竟安全大于一切，一款汽車無論表現得再怎麼突出，隻要安全方面做得不夠好，一切都将是“徒勞”。在以前，隻要提起汽車安全，大家首先就會想到合資車型，其實，國内自主品牌通過這幾年的發展，無論是科技配置，還是車輛安全性能上都有了長足的進步，也湧現出一批高品質車型。而一汽奔騰B70就是其中的佼佼者，在安全性能方面的實力，更是被譽為“中國自主家轎安全領跑者”。為什麼這麼說呢？下面車德鋼就給大家詳細講解一下原因。
綜合得分率90.3% 超越同級車型
根據2022年3月1日公布的C-NCAP車型評價結果，全新第三代奔騰B70以90.3%的綜合得分率榮膺C-NCAP五星安全認證，這也是繼第二代奔騰B70以後第二次獲得此項殊榮，同時也是國内自主品牌唯一兩次獲得這項榮譽的中級家轎。而90.3%的綜合得分率在同級車型中，無論是在合資車型還是自主品牌車型都處于領先地位。要是知道，在C-NCAP車型評價中，合資車型一汽大衆速騰的綜合得分率為89.0%，自主品牌車型吉利星瑞的綜合得分率是89.4%。
三項測試表現均衡 以人員安全為根本
具體來看，第三代奔騰B70在此次C-NCAP評測中，無論是乘員保護、行人保護，還是主動安全評價的表現都十分均衡。乘員保護大項，第三代奔騰B70拿下了64.453分，得分率為92.08%。其中，100％正面碰撞得分19.04分（滿分20分），測試中車輛的吸能效果較好，并且車身A、B、C柱也沒有明顯變形，氣囊也能迅速展開，而碰撞後車輛的四門都可輕松打開。側面碰撞獲得16.259分（滿分20分），第三代奔騰B70的側面侵入變形量較小，側面氣囊和氣簾也可以快速展開。40％重疊碰撞得分19.876分（滿分20分），第三代奔騰B70可有效疏導碰撞能量，A柱也無明顯變形。座椅鞭打得分4.278分（滿分5分），第三代奔騰B70座椅骨架變化幅度較小，并且在實驗中座椅頭枕可對頭部和頸部能形成有效的保護。
行人保護上第三代奔騰B70得分11.225分（滿分15分），得分率74.83%，這得益于奔騰B70在研發之初，對行人保護方面多達51次的優化，先是在發動機罩設計吸能處，并且還在下部預留充足的可變空間，然後，其前保險杠造型也經過了多次實驗，在增大吸能空間和接觸面積的同時，來更好地減小腿部的傷害。
主動安全上，第三代奔騰B70得分14.601分（滿分15分），得分率97.34%。這得益于第三代奔騰B70配備了多達14項的ADAS功能及博世ESP 9.3代電子穩定系統，在車輛發生意外情況時，可以迅速作出反應，進而避免事故的發生。
超硬 超高 超多 安全品質同級領先
第三代奔騰B70之是以能取得C-NCAP五星安全認證，除了上述全面的安全配置和優秀的設計外，還有就是第三代奔騰B70獨有的“雙E”環形車身，具有“超硬、超高、超多”的安全品質。其中，“超硬”是車體結構熱成型鋼占比高達22%，“超多”是整車高強度鋼占比高達76%，“超高”是屈服度材料強度大于1500MPa。基于這些同級領先的車輛用料，讓第三代奔騰B70具有了“金鐘罩”般的技能，進而保障駕乘人員的安全。
車德鋼總結：
在汽車安全性能方面，此前消費者總是對國産自主品牌缺乏信任，認為“自主不如合資”，其實，在安全性能這件事上，現在自主品牌完全有實力和合資車型正面硬剛，并且雙方在此事上正在悄然互換身份。而奔騰B70連續兩次獲得C-NCAP五星安全認證就是最好的證明，讓消費者僅需10萬元，就可以享受到五星安全的車輛，可以說“中國自主家轎安全領跑者”的名号，奔騰B70實至名歸。