很多时候，关于轮毂的大小，我们希望轮毂越大越好。 虽然看起来只是美丽而高级，但有些人往往会选择更小的集线器。 这在很多人看来不合理，但也有相应的理由。 加大汽车轮毂不会改变轮胎的最大直径，所以理论上车主可以更换汽车轮毂，但法律不允许这样做。高车总是比低车漂亮，轮毂是轮胎价值的关键。 很多年轻人喜欢18英寸、19英寸、20英寸等大尺寸的轮毂，也有人认为大轮毂会改造成大气、运动甚至更大尺寸的锻造轮毂。 但是追求实用性的老司机喜欢小尺寸的轮毂，17英寸比较合适。 买车要选大车轮还是小车轮？
因为轮毂的变更会破坏整车的机械平衡，带来不必要的安全隐患。 首先，汽车轮毂越大，橡胶轮胎缓冲垫的厚度越小。 这一点我很理解。 因为轮胎的整体直径没有变化。 不管轮毂有多大，外面的橡胶轮胎都必须收缩。 否则可能进不去。 所以，在汽车保养质量和最高车速不变的情况下，不建议更换大轮毂。轮胎的减震效果降低的话，在极端的道路状况下容易损伤轮毂，对乘坐舒适度也有很大的影响。 另外，轮毂变大后，轮胎的质量会提高。 轮毂是铝合金，但多出来的质量会提高油耗。 认识车的人最关心经济性。 他们明白买车的意思是安心、省钱、方便，不会为了美观花很多钱。
大集线器也是4S店铺和制造商切韭菜的重要手段。 同样的配置，只要选择大集线器就能追加几千元。 这笔钱真的不值得。 认识车的人喜欢选择低价车，当然喜欢17英寸到16英寸的轮毂。 轮毂可提高油耗。 这是因为轮胎的宽度变宽，轮胎的抓地力和操作性提高的同时摩擦力也会增加。学习物理的人知道摩擦力越大，自然消耗的能量越多，对汽车来说能量就是汽油。 另外，在大轮毂的重量意外增加的情况下，弹簧下重量每减少1KG，相当于15KG的弹簧上质量的减少； 一般来说，汽车质量每减少1%，油耗就会降低0.6%至1%，如上所述，轮毂越大，油耗越高。
轮毂越大，轮胎就越宽。 也就是说，大轮毂的轮胎接触面积更大，所以摩擦力更大。 油耗没有理由不上升。 这也是知道车的老司机们想尽量避免的问题，所以我想选择小轮毂。 也就是说，使用16英寸的集线器时，压溃率为45。 如果换成18英寸的轮胎，压扁率会在40到35之间，轮胎会变薄。 结果，舒适性降低，道路会有点颠簸。例如，过了限速带，车内的振动就会明显变大。 总之，轮胎宽度大的话，轮胎的烦躁也会变大。 但是，为了完全避免鼓包，不一定要使用小尺寸的轮毂，必须安装长径比大的轮胎。 这涉及许多因素，因此受到车速、轮胎压力和载荷的影响。车速越高，冲击力越大。 速度快的情况下，遇到强烈的冲击，无论如何都会发生晃动。 如果轮胎压力过低，滚动时轮胎变形变大，热量上升，橡胶变软，冲击时容易爆胎。 车辆超载时，容易突破轮胎的耐久极限，遇到碰撞时容易爆胎。
17英寸轮毂不是很大，但有些市售车并不小。 但是，必须具体分析具体车型。 除了轮胎，小轮毂的优势还体现在可以减轻簧下重量，从而使车辆的操纵更加灵活； 另外，使用小轮毂时，被齿切削到轮毂边缘的概率会降低。相反，如果轮毂的尺寸像一般的15英寸轮胎那样小，则轮胎的横截面高度会变大。 在这种情况下，如果路面平坦，即使坐车也很舒服。 但是，过了减速带和凹陷的话，过去发生的余震会变得严重，车里的人也会不舒服。 因此，合适的尺寸为17英寸，由于轮胎截面的高度小，所以车辆不会大幅晃动，也可以避免小轮毂减速带的余震带来的不适感。无论如何，关于大小集线器的优缺点的描述，可以说所谓的17英寸小集线器和18英寸大集线器各有千秋。 选择17英寸的轮毂对私家车非常合理，兼顾了脸部、舒适度、动力、油耗、耐久性五个维度，是非常平衡的选择，但这是取舍，不能理解汽车。 毕竟，也有拥有雄厚实力和财力的车友，为了强大的性能选择更大的轮毂不是更合理吗？