很多時候，關于輪毂的大小，我們希望輪毂越大越好。 雖然看起來隻是美麗而進階，但有些人往往會選擇更小的集線器。 這在很多人看來不合理，但也有相應的理由。 加大汽車輪毂不會改變輪胎的最大直徑，是以理論上車主可以更換汽車輪毂，但法律不允許這樣做。高車總是比低車漂亮，輪毂是輪胎價值的關鍵。 很多年輕人喜歡18英寸、19英寸、20英寸等大尺寸的輪毂，也有人認為大輪毂會改造成大氣、運動甚至更大尺寸的鍛造輪毂。 但是追求實用性的老司機喜歡小尺寸的輪毂，17英寸比較合适。 買車要選大車輪還是小車輪？
因為輪毂的變更會破壞整車的機械平衡，帶來不必要的安全隐患。 首先，汽車輪毂越大，橡膠輪胎緩沖墊的厚度越小。 這一點我很了解。 因為輪胎的整體直徑沒有變化。 不管輪毂有多大，外面的橡膠輪胎都必須收縮。 否則可能進不去。 是以，在汽車保養品質和最高車速不變的情況下，不建議更換大輪毂。輪胎的減震效果降低的話，在極端的道路狀況下容易損傷輪毂，對乘坐舒适度也有很大的影響。 另外，輪毂變大後，輪胎的品質會提高。 輪毂是鋁合金，但多出來的品質會提高油耗。 認識車的人最關心經濟性。 他們明白買車的意思是安心、省錢、友善，不會為了美觀花很多錢。
大集線器也是4S店鋪和制造商切韭菜的重要手段。 同樣的配置，隻要選擇大集線器就能追加幾千元。 這筆錢真的不值得。 認識車的人喜歡選擇低價車，當然喜歡17英寸到16英寸的輪毂。 輪毂可提高油耗。 這是因為輪胎的寬度變寬，輪胎的抓地力和操作性提高的同時摩擦力也會增加。學習實體的人知道摩擦力越大，自然消耗的能量越多，對汽車來說能量就是汽油。 另外，在大輪毂的重量意外增加的情況下，彈簧下重量每減少1KG，相當于15KG的彈簧上品質的減少； 一般來說，汽車品質每減少1%，油耗就會降低0.6%至1%，如上所述，輪毂越大，油耗越高。
輪毂越大，輪胎就越寬。 也就是說，大輪毂的輪胎接觸面積更大，是以摩擦力更大。 油耗沒有理由不上升。 這也是知道車的老司機們想盡量避免的問題，是以我想選擇小輪毂。 也就是說，使用16英寸的集線器時，壓潰率為45。 如果換成18英寸的輪胎，壓扁率會在40到35之間，輪胎會變薄。 結果，舒适性降低，道路會有點颠簸。例如，過了限速帶，車内的振動就會明顯變大。 總之，輪胎寬度大的話，輪胎的煩躁也會變大。 但是，為了完全避免鼓包，不一定要使用小尺寸的輪毂，必須安裝長徑比大的輪胎。 這涉及許多因素，是以受到車速、輪胎壓力和載荷的影響。車速越高，沖擊力越大。 速度快的情況下，遇到強烈的沖擊，無論如何都會發生晃動。 如果輪胎壓力過低，滾動時輪胎變形變大，熱量上升，橡膠變軟，沖擊時容易爆胎。 車輛超載時，容易突破輪胎的耐久極限，遇到碰撞時容易爆胎。
17英寸輪毂不是很大，但有些市售車并不小。 但是，必須具體分析具體車型。 除了輪胎，小輪毂的優勢還展現在可以減輕簧下重量，進而使車輛的操縱更加靈活； 另外，使用小輪毂時，被齒切削到輪毂邊緣的機率會降低。相反，如果輪毂的尺寸像一般的15英寸輪胎那樣小，則輪胎的橫截面高度會變大。 在這種情況下，如果路面平坦，即使坐車也很舒服。 但是，過了減速帶和凹陷的話，過去發生的餘震會變得嚴重，車裡的人也會不舒服。 是以，合适的尺寸為17英寸，由于輪胎截面的高度小，是以車輛不會大幅晃動，也可以避免小輪毂減速帶的餘震帶來的不适感。無論如何，關于大小集線器的優缺點的描述，可以說所謂的17英寸小集線器和18英寸大集線器各有千秋。 選擇17英寸的輪毂對私家車非常合理，兼顧了臉部、舒适度、動力、油耗、耐久性五個次元，是非常平衡的選擇，但這是取舍，不能了解汽車。 畢竟，也有擁有雄厚實力和财力的車友，為了強大的性能選擇更大的輪毂不是更合理嗎？