业内人士预测，3月17日24时将迎来新一轮涨价潮，以普通私家车为例，加满一箱油将较之前多花40元左右，“95加满，倾家荡产”即将成为部分车主的真实写照。
“祸”不单行，油价上涨，电车也相继涨价。截至3月17日，除了特斯拉5天2次调价最高涨3万元之外，蔚来、小鹏、哪吒、广汽埃安、飞凡、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众、零跑、极氪、几何、福特、威马、荣威等超20家新能源车企均宣布涨价，几乎囊括了市场大部分主流车型。
随着纯电动车型原材料成本上涨，新能源补贴逐渐退坡，以及油价的疯涨，混动车型的成本优势得以体现。
值得关注的是，混动车型中插电式混动大行其道。今年前两个月，插电式混合动力汽车增速明显高于纯电动车型，产销分别完成16.8万辆和16万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍。
买对“95加满”，买错“倾家荡产”
在油价居高不下的情况下，买插电式混动车图个省油钱，似乎是件十分明智的举措，但并不是所有插混车型都省油省心，特别是插电混动车型的NEDC油耗，往往和实际油耗相差非常巨大，消费者买车时往往会头大。
因此，今天我们参考小熊油耗发布的2021年中国汽车油耗排行榜数据，在这些来自真实车主的数据中，一探究竟，哪些是省油能手，哪些是“油老虎”。
紧凑型轿车
我们可以看到，在紧凑型轿车中，有5款插电式混合动力车型，其中秦PLUS油耗4.56L，和荣威i6 MAX新能源有着1.48L的悬殊。
最新销量数据显示，比亚迪秦PLUS在2月份的销量为22508辆，位列全品类轿车销量榜第三名。作为一款新能源汽车，秦PLUS已经杀入燃油车的腹地，与一众传统燃油家轿正面竞争，并且取得了优势地位。
秦PLUS能够有如此优秀的市场表现得益于秦PLUS DM-i车型的持续热销，终端销量数据显示，2月份秦PLUS的销量中有98%都是DM-i车型。
而秦PLUS DM-i主打的就是燃油经济性，在比亚迪超级混动技术的加持下，官方公布的馈电油耗数据为3.8L/100km。满油满电状态下综合续航里程近1200km，用车过程中完全不会有续航焦虑。
中型轿车
在中型轿车阵营中，有3款插电式混合动力车型，其中帕萨特新能源油耗5.47L，迈腾GTE插电混动版动力系统和帕萨特新能源完全一样，因此数据也几乎相同，为5.77L。
作为新能源汽车，帕萨特PHEV不仅拥有更加稳定流畅的驾驶感受，而且7.7秒的零百加速时间甚至比帕萨特部分2.0T车型更快，最为重要的是，较低的油耗还能带来更加便宜的养车成本。
相比之下，吉利博瑞新能源6.22L在油耗方面优势不大，但是，外观以及内饰品质，都完胜同级车型，并且配置丰富，适合大多数人所需的。那么，你是愿意选油耗低的还是配置高的呢？
中大型豪华品牌轿车
同为中大型豪华品牌的沃尔沃S90新能源，宝马5系新能源，奥迪A6L新能源(四驱)，油耗表现差距不大。
沃尔沃S90新能源搭载的是由2.0T涡轮增压和电机组成的插混系统，其发动机的最大功率增加到了310马力，峰值扭矩400牛·米。虽说同为豪华品牌的奥迪A6L插混的动力系统也是由2.0T涡轮增压和电动机组成，但其最大252马力的发动机功率，相比起沃尔沃来说还是稍显不足。
单从产品力方面来看，似乎沃尔沃S90要更具有优势一些，除了优秀的安全性能外，在舒适性配置等方面也表现出过硬的实力，特别是改款后，动力和续航能力还有进一步的提升，这些都让沃尔沃S90新能源表现出更强的综合实力。
紧凑型SUV
在宋PLUS DM-i的售价区间内，曾经是竞争对手CRV、荣放（RAV4）、途观L、探岳等合资燃油车的领地。而宋PLUS DM-i凭借比传统燃油车更低的价格、更先进的混动系统、可油可电的用车体验以及均衡的产品实力，不断蚕食这些同级别的合资燃油车的份额。
宋PLUS新能源5.27L的油耗，直击了消费痛点，以电为主，汽油发动机仅作为辅助做功。为了实现亏电状态下低至4.4L/百公里，使系统尽量多用电、少用油，发动机专注于在最佳效率下高效发电，近乎极限地压低油耗。
中型SUV
最后来看中型SUV的油耗表现，途观L新能源以5.12L排名第一，而腾势X(四驱)高达7.96L，油耗最高相差2.84L。
从动力方面来看，途观L PHEV搭载1.4T 150马力 L4 发动机，全系搭载6挡湿式双离合变速箱，最高车速200km/h。随着二胎、三胎政策的落地，中型SUV成了许多家庭的首要选择，考虑到经济性等问题，如果希望有更高的性价比，那么途观L PHEV更适合你。腾势X则是绝对不推荐的。
高油价叫醒“装睡”的王者
“大陆新能源车已对燃油车市场形成替代效应，而油价的不断攀升将加速这一进程。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，高油价已经让不少购车人更倾向于选择新能源车，一部分消费者在购买燃油车、电动车的取舍中，可能更多会去选择插电混动或者纯电动车。
去年，比亚迪的插混车型占据了比亚迪新能源近一半的销量。2021年比亚迪插混车市场份额一骑绝尘，2022年其他自主车企也相继推出搭载新一代混动系统的车型。从具体车企的销量 来看，比亚迪凭借 2021 年 DM-i 系列的放量，成为国内插混市场的领头羊车企，市场份额遥遥领先，据比亚迪公告数据， 2021 年比亚迪插电式混动车销量超过 27万台，市占率达到45.2%。
理想汽车去年销量超过9万台，居插混车型车企排名第二位，旗下唯一一款车型理想ONE采用增程式的技术方案，凭借对家庭用户用车需求的理解，成为插混市场一款现象级产品。
市场不断地在内卷，今年3月上市的长安UNI-K iDD，作为长安汽车首款插混车型，综合续航里程达到1100km，百公里油耗0.8L；摩卡DHT-PHEV百公里综合油耗最低0.45L，百公里馈电油耗5.55L。
此外还有奇瑞鲲鹏DHT混动系统，吉利雷神混动系统等品牌的插混车型先后落地，中国品牌插混市场这些“沉睡的雄狮”正在苏醒，市面上可选的混动车型越来越多，你会作何选择？
注：以上图片来源于品牌官方