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在3月16日举办的2022年宝马集团财报年会上，宝马集团董事长齐普策正式宣布将推出基于下一代X1打造的纯电车型iX1。从现场公布的PPT来看，新车大体轮廓与我们早先报道的假想图有很高的相似度。此外，这款基于全新FAAR架构(全称为Frontantriebsarchitektur，中文为前驱架构)打造的新车也将和同平台的MINI COUNTRYMAN和X2一样，在车身尺寸方面进一步增大。
2022年宝马集团财报年会上发布iX1车型PPT
外观方面，新车将延续宝马在XM概念车上采用的设计语言，包括角度上翘的头灯和尺寸增大的双肾中网，但考虑到X1的“走量”属性，估计新车的整体设计将更加保守以适应大多数人的审美。依据现款iX3的外观设计，预计新车也将采用封闭式中网和蓝色装饰条。此外在车身宽度和高度上，新车预计会进一步提升。
此前外媒曝光的全新一代X1假想图
外媒绘制的iX1车头假想图，中网采用了类似iX3的封闭式设计和蓝色装饰条
内饰方面，宝马新一代车型上的曲面双联屏和iDrive8车机预计都不会在新车上缺席。另外，新车中控台上的实体按键将进一步减少。导航系统升级了高精地图，除了能更精确地估计目的地到达时间，还增加了沿途景点及目的地停车场空位、充电设施等信息，由于不同的网络运营供应商，因此目前还尚不清楚这些功能是否会出现在国产车型上。
此前外媒曝光的iX1测试谍照
外媒绘制的iX1假想图
动力方面，新车将会提供前驱单电机及四驱双电机车型，其中前者或命名为eDrive20，可能有着147kW（200马力）的动力水平，后者或命名为eDrive30，最大功率可能会接近221kW（300马力）的水平，续航里程信息仍欠奉。此外，在2025年“新级别（Die Neue Klasse）”车型正式推出前，宝马不会为这款电动车配备800V快充系统。另据内部人士透露，首批iX1车型或将于今年11月下线，而早在去年4月，宝马集团位于莱比锡和雷根斯堡的工厂已经开启了电池组的生产。
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