哈喽大家好，我是栗子。
是的，我当了100天的极星2车主，开了5000公里。意料之外的是，我的想法产生了很大的改变，所以我决定在还掉车之前，拍一期节目，和大家分享现在的我是如何看待“新能源车和燃油车”的关系，以及这100天我又经历了什么。
所有工具属性的车，都将被新能源车替代。
新能源是未来，高效、智能、低成本，且同样可以有驾驶乐趣。
但内燃机是永恒，只有放大专属的特性，才能体现它真正的价值！
为了充分体现电动车的喜悦和焦虑，除工作需求之外，生活中我基本上告别油车，只开这台极星2。不得不说，电动车给我的“眼前利益”是非常上头的，甚至某些瞬间让我萌生出了“燃油车无意义”的荒谬结论。
这些“眼前利益”无外乎于每公里的费用相比油车（我的S4）几乎可忽略、不限行、安静平顺、无需保养、更适合长时间原地待机等等，我可以理解为什么有那么多人会成为电车的拥趸，呈现出在燃油车玩家眼中“近乎被洗脑”的价值观。是的，这些眼前利益，很吸引人。
当然，关于电车的焦虑也时刻相伴，首当其冲就是里程焦虑。没有触手可得的充电条件，就不必去尝试电动车。最近油价暴涨，放弃油车拥抱电车的热潮又开始了。我不觉得这是理智的，因为选择一台电车需要考虑的因素太多了，要保证良好的电车用车体验，需要专属的车位和充电条件，如有长途需求时对电量的管控以及对充电计划的安排，同时车主们不得不考虑的一点——平时剩下来的能耗费可能在卖车那一天“一夜回到解放前”。
是的，电车不保值，电车更新迭代太快了，以至于像智能手机一样，后浪拍掉前浪的速度之快超过我们的想象。所以，为了眼前的便宜，放弃油车去拥抱电车，未必是理智的选择。
再说回这台极星2高性能版。我自认为，新能源车已经进入2.0时代了，因为它们也开始追求驾驶乐趣、乘坐品质。电车已经不再是单纯的工具车，开始变得立体。当然这样的车还是少数，比如昂贵的保时捷Taycan、宝马iX，比如更接地气的极星2、Mustang Mach-E等等。
极星2高性能版给了我很好的用车体验，电动车也是可以让人爱上驾驶的，我确信这件事情正在发生，且我正享受其中。老牌高性能部门Polestar，基于做SUV的CMA平台调教出了一台好开的车子，加上超级具性价比的选装件，4万块我们获得了Ohlins减震器、Brembo刹车以及一些金色的视觉部件，前两项硬件带来了极好的驾驶体验。
这100天，我开极星带孩子去踏过雪，也去跑到赛道日，一个人在深夜下班后安静地游走于高架，也当货车运过轮胎搬过家，这台车已经完全融入了我的生活。我喜欢开这台车，包括我的老婆，她不是驾驶爱好者，但她和我说“她喜欢开这台车，喜欢的程度高于自己的S4”。
为了拍这期节目，我为极星2请来了三位嘉宾，我自己的奥迪S4以及象征着燃油车独有魅力的手动后驱跑车丰田GT86和大排自吸C63 AMG Black Series，基于这台车，我可以把我现在想表达的东西，完整地呈现给你们。
油价暴涨，
你会考虑换一台电动车吗？
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