十年对一个人而言可以是巨大的转折时间，而对于一辆车而言，如果经久不衰，背后除了不懈地进行产品迭代外，良好的口碑和产品实力才是最重要的点，自2012年3月以来，逸动已经迎来十周年的上市生日，在三代产品的迭代过程中，逸动也获得了125W用户的信赖，那它到底是凭借什么获得如此高的人气呢？今天我就带大家看看全新的逸动PLUS。
年轻运动化的外观造型
对于一辆车而言，要想在十年中一直保持竞争力，在外观造型上必须时刻关注消费者与时俱进的审美偏好，从逸动PLUS的设计来看，很好地迎合了当代年轻用户对于运动化的喜好，车头部分提供了两款格栅样式可选，两款车型在中网外圈的造型打造上保持一致，但在内部结构上则采用了网状和横条两种样式。
车身带来的尺寸感给人感觉并不小，设计师通过分段式双腰线分别对车前和车尾进行勾勒，加上略带凹陷的下车门和凸起的裙边，营造出较有力量感的运动范儿，镀铬材质的车窗线与车顶相应有着相对适中的弧度，C柱部分尾窗角带有略微的扬起，增添了尾部的灵动感。
车尾同样加入了许多流行元素，同时通过这些元素的组合搭配带来了更强的立体感，车尾上方采用了小鸭尾造型，略微的凸起增加了运动感，下方则为一根两侧向上弯曲的镀铬饰条，贴合着尾灯的内眼角将灯组连为一体，形成了类似“X”的视觉观感，车尾下方号牌区域两侧的包围件也较为犀利，搭配上双出的排气装饰，展现出一定的性能调性。
简洁而有科技感的内饰设计
进入车内，逸动PLUS的环抱轻奢驾舱带有浓烈的家族韵味，双10.25英寸的大连屏给到了用户较强的视觉满足感，边框优雅的线条造型一直贯穿整个中控，还起到了装饰条的作用，台面以软性材料覆盖，并搭配了金属饰条和烤漆面板，规整的做工也提升了质感，旗舰版的座椅还采用了红色的面料包覆，表明用料菱纹处理，加上方向盘的平底设计，让车内的运动氛围也有明显加强。
车机搭载了inCall 3.05智能系统，功能模块的划分和操作逻辑都参考了智能手机，清晰简洁的图标显示并不会给用户操作带来任何学习时间，同时优化后的系统响应速度较快，流畅的操作体验充分体现出长安“坚持进化”的品牌精神，仪表则显示效果酷炫，可根据不同的驾驶模式切换主题，带有强烈的科技感，另外旗舰版车型还带有智行驾驶辅助系统，可实现全速自适应巡航。
宽敞实用的车内空间
逸动PLUS作为一款主打年轻运动的紧凑级车，其身形达到了4730*1820*1505mm，轴距2700mm，座椅的造型有些运动，但皮质的触感和填充物的软硬度十分合适，明显偏向舒适性的风格，175cm的乘客坐在后排，膝部距离前排座椅有2拳左右的空间，头顶略微受到车顶的影响，有2指余量，后面地板有一定凸起，但不太影响乘坐。
车内配有常规的储物槽设定，前后排都为乘客提供了独立的储物空间，可放置一些随身携带的物品，后备厢开口还算大，平整的内部空间可以提供足够的装载能力，平着放下20/24/28英寸的行李箱后还可以获得部分剩余空间。
动力表现充足且有舒适的驾驶感受
小排量增压作为当今紧凑级车型的主流动力配置，实现了动力与经济性的有效平衡，逸动PLUS搭载了蓝鲸NE1.4T发动机，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩260N·m，匹配传动效率94.3%的7DCT，如果从参数成绩看处在同级领先的水平，1.4T的发动机从1500rpm起就可实现最大扭矩输出，使得起步和低速区间的提速轻快迅速。
逸动PLUS虽然有着运动化的外观，但其实骨子里同样注重舒适性，麦弗逊和纵臂扭力转梁的悬架结构更倾向于柔韧的调校风格，对于路面多余的信息没有太多保留，过多的振动也被悬架一一化解，但偏软的设定也使得车辆在快速过弯时会产生一定的侧倾。
写在最后
十年间合计三款车型的更迭以及不断追求更强产品实力的恒心作为长安逸动PLUS一直坚持的品牌精神，让它拥有了125W的忠实粉丝，作为一个致力于为国人打造期待车型的品牌，长安未来的路还有很长，但相信在这样的精神指引下，还会有无数个逸动PLUS出现，成为让大家都自豪的自主品牌。