欧宝汽车重返中国市场“道与术”

在Stellantis集团与东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）共同加持助力之下，欧宝汽车或将以全新的姿态重返中国市场。

日前，东风公司旗下港股上市公司东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，00489.HK）发布公告称，现正就神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）一项新的业务安排与Stellantis集团进行磋商。但东风集团股份方面同时表示：“最终协议的最终条款须经双方进一步协商。公司将适时就有关协商的进展作出进一步公告。”

在业内人士看来，上述业务或涉及欧宝汽车借力电动车型重返中国市场计划。此前就有消息称，神龙汽车将引入欧宝品牌。彼时，东风公司战略规划部负责人回应称，按照新战略联盟协议，欧宝汽车品牌在中国的发展权已经交给了神龙汽车，但何时导入、如何导入，一直未有明确消息。

与此同时，Stellantis集团在日前召开的“长期发展战略规划”发布会上表示，中国市场将转向规划轻资产的商业模式以降低固定成本，净营收将达到200亿欧元。到2030年，Stellantis集团将会拥有超过75款纯电动车型，在包括中国市场在内的全球范围内纯电动汽车年销量达到500万辆。

对此，东风公司相关负责人告诉《中国经营报》记者：“目前暂时没有接到详细的确认信息。”在汽车分析师任万付看来，东风公司和Stellantis集团对于欧宝汽车回归中国市场各有所图。“东风公司希望强化旗下合资品牌力量，Stellantis集团也看重中国市场的发展前景，希望能够更好地开拓市场空间。”

屡次传出重返中国计划

相关资料显示，欧宝汽车原为通用汽车旗下子品牌，曾是早期进入中国市场的外资品牌之一。据了解，早在1993年，欧宝汽车就曾以进口车身份进入中国市场，并导入了英速亚、赛飞利和麦瑞纳等车型，但因与通用汽车旗下的别克品牌存在内部竞争等原因，销量长时间难有起色，最终从2015年1月1日起退出中国市场。

2017年，Stellantis集团前身PSA集团（标致雪铁龙集团）以22亿欧元的价格从通用汽车手中收购欧宝汽车，并在次年实现扭亏为盈。事实上，PSA集团彼时在公布重组欧宝汽车方案时就指出，将其销售范围扩大到欧洲之外的全球市场。“欧宝汽车的全球化扩张意味着欧宝品牌将在标致雪铁龙中国工厂中生产汽车，甚至还会在美国进行销售。”PSA集团时任首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示。

此后，欧宝汽车重返中国市场也多次被提上日程。而根据东风公司与PSA集团签署的新战略联盟协议，约定东风公司作为PSA集团的股东和在华合资伙伴，对于PSA集团旗下品牌享有在华合作的优先权。

2019年底，东风公司相关负责人曾公开回应称：“对PSA集团的品牌，原则上都授予了神龙汽车独占权，欧宝品牌也必然在其中。但大家都在关注当前这个市场是不是一个适合新品牌导入的时机，这个还在统一的安排之中。”

此后，PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙汽车副董事长奥立维（Grégoire OLIVIER）在接受媒体记者采访时也表示：“东风公司与PSA集团正在紧密地商讨将欧宝品牌导入到神龙汽车。随着欧宝车型的导入，在扩充集团新能源产品矩阵的同时，也将为集团提供新的增长量。”

2020年7月16日，随着PSA集团与FCA集团（菲亚特克莱斯勒汽车集团）正式合并组建Stellantis集团，欧宝汽车也得以进入新集团品牌序列。

2021年7月，欧宝汽车宣布将在未来进行电气化转型。根据计划，从2024年开始，欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本，到2028年，欧宝将在欧洲市场全年实现电气化，成为生产纯电动汽车的品牌。公司首席执行官米歇尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）也表达了对中国市场的期待：“我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。”

任万付在接受记者采访时表示，虽然欧宝汽车在首次进入中国市场时得到了部分消费者的认可，但总体而言是以失败告终的。“今后以纯电动车的身份进入中国市场，消费者难免会同之前的欧宝燃油车进行关联，或对业绩造成一定影响。”

或将借力神龙汽车生产线

近年来，中国新能源汽车市场蓬勃发展。据公安部数据，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，同比增长59.25%。另据中国汽车工业协会统计，今年1～2月，大陆新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍；从市场份额来看，新能源汽车市场占有率为17.9%。

根据东风集团股份近日公布的2022年2月产销快报，今年1～2月份，公司乘用车产销量分别为412144辆、445043辆，分别同比增长23.0%和30.3%。其中，新能源乘用车同期累计产销量42012辆和34662辆，分别同比大幅增长371.0%和313.2%。

尽管中国新能源汽车市场广阔并富有潜力，但Stellantis集团旗下品牌在中国市场的布局进展缓慢，如何重振中国市场也成为了Stellantis集团亟须面对的问题。

公开资料显示，Stellantis集团已于2021年7月发布了欧宝品牌全新的manta-e概念车。目前，Stellantis集团拥有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F四大全新电动平台，涵盖了中小车型以及皮卡等，续航里程500～800KM，而欧宝即将使用上述平台打造新品。

据了解，Stellantis集团在中国市场拥有神龙汽车、广汽菲克两家合资公司。Stellantis集团在日前召开的“长期发展战略规划”发布会上表示，中国市场将转向规划轻资产的商业模式以降低固定成本，而净营收将达到200亿欧元。

另一方面，Stellantis集团同东风公司就神龙汽车旗下两大合资品牌东风标致、东风雪铁龙的股比问题调整也达成了一致。

尽管上述长期发展战略并未提及欧宝品牌入华的具体事宜，不过发布会也透露，今后神龙汽车会将制造领域对第三方开放。另据Stellantis集团内部人士透露，欧宝汽车将以国产的身份重回中国市场，旗下车型将与神龙汽车旗下的东风标致、东风雪铁龙共线生产，并将基于同平台打造。

有分析人士指出，作为Stellantis集团中国市场提升计划之一，此举旨在有效盘活闲置产能、提高产能利用率。“引入欧宝汽车品牌，一方面可以减轻产能闲置压力，另一方面进一步开拓纯电动汽车市场。”

不过，在任万付看来，欧宝汽车现在进入中国市场可能并不是很好的时机。“尽管Stellantis集团正推动其旗下各品牌电动化，但现在亟须解决的问题是让标致、雪铁龙等现有品牌在中国市场站稳脚跟，然后再引入欧宝汽车。在当前Stellantis集团各品牌在中国市场经营情况还不是很好的情况下，引入欧宝品牌会不会导致经营风险加大是其需要面对的问题。”

任万付进一步表示：“从品牌来看，欧宝汽车在国内的知名度比较低，再加上已经退出中国市场多年，即使重回消费者视线，恐怕也无力撼动现有格局。把相关资金投入到神龙汽车现有的品牌旗下，再循序渐进导入新品牌可能效果会更好一些。”

（编辑：张家振 校对：颜京宁）