对于蔚来的车，你不开过也许只能听到一些传说，什么换电的便利，换电是啥？什么海底捞式的服务，我开个车你还能提供啥服务？不拥有只会是内心的无数疑问，有疑问也会被人说你不是蔚来车主就没有发言权。我有没有发言权呢，听听我的分享吧。
你把蔚来开到手真的会有传说实现的惊喜。从ES6到ES8，我已经给家人及公司添置了三台蔚来，蔚来对于我绝不是省下点油费那么简单，更是让我的用车生活简单化，科技化。所以当ET7出来的时候我也是第一时间预定，想尽早体验一下这款蔚来首款轿车车型。
很开心我能收到试驾邀约的通知，当然作为有了蔚来866的老车主，我是带着挑刺儿的心态出发的。从ET7 preview到ET7正式发布的版本，历时已久，这期间对ET7的关注一直没有停止，有这样的一个机会也算是给我的期待一个交代。
关于外观，ET7总是被形容是颜值天花板，自己感觉也是，溜背的造型，更加简洁的外观，第一眼就感觉是长在我的审美点上，科技感十足，当你细细品味更能get到它的设计美学，无与伦比。
从沉浸式的体验开始，接下来就是真正进入ET7的世界。内饰的整体布局对于老车主来说，按部就班，但是氛围灯的颜色和分区调节着实让人惊艳，不同的颜色搭配把你的个人品味发挥得淋漓尽致。7.1.4沉浸音响系统的立体环绕音效，配上前后排双层夹玻璃的降噪隔音功效，仿佛置身IMAX影院，外界与我无关。黑色的藤木内饰很有质感，是一种低调的高级。
后排增设了一个小屏幕，显示信息和操控，极具科技感。
从最初的创8到后来刚上市的ES6，蔚来初期的悬挂确实差点意思，但辛巴的悬挂已经优秀起来了，ET7作为一款轿车，对路面障碍过滤也是再次提升，有空气悬挂后真的可以满足我对ET7很高的要求，悬挂的提升我觉得是情理之中必须做的事儿。
尤其要称赞的是新出的运动+模式，本想着都是电车老司机了，有啥大惊小怪的。但体验过后着实是让我心潮澎湃。快人一秒领先一步的感觉你不体验是无法想象的奇妙。
NAD作为车的一大卖点，今天还没体验到，但是360环视和清晰的行车记录仪，对女司机是相当的友好，让我这个866老车主也是直流口水，直盼着尽快提车。
从NIO Day上第一次见到它，到近距离的接触并试驾，ET7对我来说期待已久，内心对它有无限的想象，这期间也是一次次的感受到蔚来给我的惊喜，每一次的改善都是质的提升，现在我只想能尽早提车到手，蔚来你要加油啊。