如果在前几年问，吉利长城长安比亚迪，谁能成为国产车的“老大”？相信很多人的答案还会是吉利长城长安这传统三巨头，但是随着新能源浪潮的袭来，比亚迪的发展势头正猛，如果现在再问这个问题，可能会有不少的人，把这一票投给比亚迪了。
进入2022年，自主汽车品牌的市场格局，突然有了翻天覆地的变化，以前的自主汽车品牌传统三强，吉利长安长城，在2022年，都出现了后继乏力的情况，反而是比亚迪异军突起。
根据乘联会的数据显示，在刚刚过去的2月份，吉利汽车取得了6.8万辆的销量成绩，长安汽车取得了6万辆的销量成绩，长城汽车取得了5.5万辆的销量成绩，然而比亚迪取得了8.9万辆的销量成绩，以绝对优势获得了2022年2月份的自主品牌销量冠军。
比亚迪的“老大”稳了？
虽然说，比亚迪的销量登顶有一定的偶然性，比如说长城长安吉利，都一定程度上受到了芯片短缺的影响，但是比亚迪的8.9万辆的销量成绩，却是实打实的，而且，如果纵观2月份的新能源销量榜单，会发现比亚迪已经实现了霸榜。在新能源汽车销量排行榜的前十之中，比亚迪占了6席，在前20名之中，比亚迪占了9席。
比亚迪的优势就在于，在新能源领域深厚的技术积累，在排放政策日益严苛的情况下，各大车企都在谋求混动化的转型，而比亚迪提前布局，实现了厚积薄发的效果。比亚迪的DM-i混动产品，基本上成为了市面上混动车型的首选，并且完成了对于传统燃油车的降维打击。而且可以肯定的是，在新能源领域技术积累越强的车企，在未来的排放政策下会更加如鱼得水，所以比亚迪的优势可能会越来越大。
但比亚迪也并非高枕无忧，各大自主品牌都在发力混动系统，目前来看，各大自主品牌的双电机串并联式混动系统，在燃油经济性和驾驶性方面的表现差距不大。而比亚迪最大的护城池就是这套混动系统的成本，三电技术自研自产，让成本优势成为了比亚迪最大的杀手锏，但是长城吉利等品牌也在积极布局新能源技术的自研自产，一旦成本优势不再，比亚迪的市场地位可能会受到一定程度的影响。
长城长安吉利还有机会吗？
比亚迪的崛起，给自主汽车的传统三巨头，都带来了一定的压力，那么在未来，这三家车企还有机会重现燃油车时代的辉煌吗？
虽然答案可能让很多人失望，但是也不得不承认，长安长城吉利，这三家在燃油车时代大放异彩的车企，优势已经逐渐丧失，虽然三家车企都在新能源领域奋起直追，但是也都有一定的问题和短板，长安可能是在新能源领域布局最缓慢的，无论是在纯电领域还是在混动领域，长安的IDD混动，在架构方面采用的较为落后的P2架构，在发展的潜力上不如其他车企的双电机串并联混动。吉利虽然混动和纯电领域都有不少的新产品，但是，销量和市场认可度都较为一般，缺少走量的新能源车型。长城汽车虽然欧拉系列的销量不错，但是中高端产品方面， 暂时还没有哪款车型的销量达到预期。
由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2030年，新能源汽车在总销量中的占比提升至40%左右。而混动车型，将是未来几年新的增长点，可以肯定的是，谁能抓住混动汽车的这波红利，谁最有可能脱颖而出。目前来看，比亚迪已经拔得头筹，吉利长城长安这些老牌车企要加把劲了。