“站在风口上，猪也能飞起来”，这句话一直被很多创投者奉为至理名言。也确实如此，就拿汽车圈来说，在SUV成为风口时，聚焦SUV的长城汽车连续年销百万，成为最畅销的中国汽车品牌。当市场进入新能源时代，早早布局的比亚迪抓住了风口，年销超300万，一举杀入年度全球前十。今天想说的是，如果甲醇汽车能够成为下一个风口，那起飞的一定是吉利汽车。
为什么会这么说呢？当然是缘于吉利汽车在甲醇汽车方面深厚的布局。从2005年开始，吉利对于甲醇汽车进行的技术探索已经有接近20年的时间，目前已经掌握了低温冷启动、专用添加剂开发、耐甲醇材料开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术。可以这样说，吉利对甲醇技术的升级改造，使得吉利成为甲醇汽车整车制造领域全球领先水平的车企。
相信此时很多人都会疑问，在这个新能源以电为主的时代，为什么吉利会大力发展甲醇汽车。其实，这也展现了吉利十足的前瞻性，在顺势发展纯电、插混、增程等主流新能源赛道外，更是为未来发展奠定了基础，毕竟鸡蛋不能放一个篮子里。纵观当下市场或者高科技领域有一个现象，那就是不鸣则已一鸣惊人，通俗点说， 一旦取得技术突破，就是大爆发、大进步。蒸汽时代、电气时代、信息时代，并且每一次技术迭代的时间会更短。
也就是说，现在市场上新能源主要以电为主，但在下一阶段的发展中，谁有更充分的技术储备，谁就能抓住风口，在市场中立于不败之地。
当然，对于任何一款车型的推出，乃至在任何一个领域研发和布局时，绝不能脑子一热就拍板，肯定要经过深思熟虑和广泛的调研，以及前瞻性的技术研发。就拿吉利布局的甲醇汽车来说，想必大家都听说过乙醇酒精，而对它的兄弟甲醇却少有耳闻，实际上甲醇作为燃料已经不是什么新鲜事了。
早在上世纪70年代，为了缓解石油危机，甲醇作为理化性能接近汽油，且价格低廉、燃烧效率又高于汽油的燃料，便成了汽油的替代品。而且甲醇为含氧化合物，其燃烧排放不会像石油一样产生那么多有害物质，低碳又环保。更重要的是，甲醇燃料价格低廉，每升价格还不到汽油的一半。但当时的汽车技术还难以驾驭这种燃料，所以一直未能全面推广。
如今，随着技术的专研与进步，甲醇汽车已经能够逐步落地，比如吉利汽车便成功的解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，开发包括甲醇乘用车、甲醇货车、甲醇客车等系列车型共20余款，涵盖了甲醇直驱、甲醇混动、甲醇增程等多个动力路线，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。据了解，目前吉利甲醇汽车已规模化运行近3万辆，总运行里程接近100亿公里。最高单车运行里程超过150万公里，是全球唯一批量生产甲醇汽车，并将产品推广到欧洲的企业。
说到甲醇，大家最熟知的便是在2023年杭州亚运会开幕式上绿色甲醇成为主火炬塔燃料。据了解，亚运会圣火燃料的零碳甲醇生产自吉利投资建设的全球首个十万吨级绿色低碳甲醇工厂，可实现循环内零排放，也是大型体育赛事首次使用燃烧高效、排放清洁、可再生、运输便捷的甲醇燃料。本届亚运会圣火使用的甲醇燃料将由交付亚运保障车队的远程星瀚G甲醇重卡负责运输，运输车辆使用的燃料也来自安阳绿色甲醇工厂，预计每年将减少柴油消耗1.5万吨，减少碳排放4.5万吨，每年可节省燃料费3000万元左右，既节约了成本，又回收了二氧化碳，一举多得。无论是成为亚运会圣火燃料还是保障交通运输，足以见证吉利在甲醇领域的技术储备以及国家对于甲醇的逐渐重视。
确实，从市场和国情来看，甲醇更适应大陆实际情况。我们都知道，大陆能源结构“富煤、贫油、少气”，其中仅石油一项每年就有70%依赖进口，仅交通领域的石油消耗占比就超过70%。相比来说，甲醇的提取大部分是来自煤炭，大陆也是著名的煤炭大国，产量高意味着自给率高，自给率则意味着定价权与安全性，所以甲醇的价格不会像油价一样忽高忽低，而是处于一个相对稳定的状态。比如，相比汽车来说甲醇要便宜多了，当前92 号汽油价格每升大概在 8 块钱上下，而甲醇则为大约2块钱每升，甲醇热值是汽油的1/2。也就是说，两升甲醇能抵上一升汽油，那么两升甲醇也就四块钱上下，而一升汽油八块钱，大致能够省下一半的钱。
具体到车型来看，2022年上市的吉利第4代帝豪醇电混动轿车，其搭载了1.8L醇电混动专用发动机，实现百公里平均醇耗7.7L，换算下来的话每公里的出行成本低至3毛钱，这样既能解决续航问题又能做到低碳出行，相比油电混合更让人惊艳。其实不止乘用车，在甲醇商用车领域吉利也取得了重大突破，旗下远程新能源商用车集团是目前国内唯一推出系列甲醇产品的企业，并布局醇氢生态科技，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态。从环保上来看，假如国内三分之一的车辆使用绿色甲醇燃料，每年可减少8000万吨的石油进口，回收1.32亿吨二氧化碳，保障大陆交通领域能源安全，助力碳达峰碳中和。
最后，从行业上来说，任何新技术的突围都需要有企业去做吃螃蟹的人，需要有一个企业去抢占制高点。国内车企在坐拥中国这一巨大市场，享受车市红利时，也应该做相应的技术储备，比如发展不同形式的新能源方向，找到市场最终解决方案。
事实上，早就已经着手甲醇汽车发展的吉利，不仅是在推一辆车，而是一整套解决方案。确实，对于中国车企来说，随着时代的进步，更需要给新技术提供生存空间，这将会在未来与跨国车企硬碰硬时，成为最有力的武器，毕竟纯电、氢燃料电池、甲醇汽车哪条路线，才是最终目标现在尚未有答案，一切还要用时间来证明。但是无论如何，我都认为甲醇汽车最有可能成为新的风口，而吉利也最有可能成为率先起飞的那一个。