伴随着销量的出炉，2022年1-2月各大车型的市场之争已经是尘埃落定，虽然说今年前两个月中有春节假期等因素的影响，但大家都站在同一个起跑线上，所以说某些因素的影响基本上也是可以忽略不计。从公开的单车型销量不难看出，原有的市场格局洗牌基本上已成定局。
作为汽车市场三大领域之一，轿车领域中的竞争真的称得上针尖对麦芒了，A级轿车细分市场中，既有销量冠军争夺者轩逸和朗逸掰手腕，也有速腾和卡罗拉等奋起直追，当然了，新生代车型比亚迪秦更是凸显出冲击销冠的苗头和“野心”。B级轿车细分市场里面，德系车基本上已经被日系车强劲的势头给压制了。
根据乘联会公布的销量显示，2022年1-2月，轿车领域冠亚军的累计销量都突破了7万台，其中，朗逸累计销量为71995台，同比下滑15.2%；轩逸累计销量为78501台，同比下滑3.6%。一心想要登上轿车销冠的朗逸，在轩逸面前还是没有好梦成真，或多或少都会让朗逸有些失落感。
车市“黑马”纯电动小车宏光MINI EV的市场表现依旧很强势，尽管该车与轩逸和朗逸并不在一个级别上，但其市场表现却让轩逸等A级轿车很羡慕，面前以52798台的累计销量，暂时排在轿车销量榜的第三名。说实话，宏光MINI EV的热销，真的让老牌劲旅卡罗拉、英朗和速腾等A级轿车有些尴尬和无奈。
众所周知，尽管轿车领域一直被合资品牌所垄断，但国产品牌并没有放弃，除了吉利帝豪和长安逸动等在苦苦支撑外，比亚迪秦家族的崛起更是轿车市场的一大亮点。今年1-2月比亚迪秦累计销量为51043台，超过吉利帝豪成为国产品牌新的销量霸主，并且还晋级到轿车销量榜的第四名，大有冲击轿车领域销冠的苗头。
伴随着比亚迪秦家族在产能方面的逐渐释放，尤其是比亚迪秦PLUS系列交付新车的加快，比亚迪秦家族的销量会有一个不小的上升。众所周知，尽管2月份受到春节假期的影响，比亚迪秦家族的单月销量还是达到了24501台，远超卡罗拉、英朗、帝豪和速腾等竞争对手，与单月销量亚军朗逸只有2206台的销量差距。
B级轿车也就是我们常说的中级轿车，今年1-2月份的销量排名并没有变化，排在细分市场第一名的凯美瑞累计销量39178台；第二名雅阁累计销量36723台；第三名天籁累计销量29007台。曾经风生水起的帕萨特等德系车，市场表现方面暂时难以媲美日系车，也没有冲击B级轿车销冠的苗头。美系和韩系B级车的市场表现就不多说了。
从乘联会公布的轿车销量不难看出，B级轿车还是老面孔，销量排名方面也没有变化。但A级轿车细分市场的变化比较大，比亚迪秦不仅替代了吉利帝豪成为自主“一哥”，而且，还表现出来了冲击轿车销量前三的势头，甚至是要取代轩逸成为销冠的苗头，但是，在多变且竞争激烈的汽车市场中，比亚迪秦能否好梦成真，从该车的市场表现来说也让人充满了期待，你说呢？
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