凌渡L最近真是相当火，我们上周做了一期实车探店的节目，才两天播放量就突破百万，也小吓了我们一跳，推荐在【蜗牛车志】搜看一下。那么很自然，就有不少买车人会拿它和“神车”思域对比和纠结。但是凌渡L目前的正式售价还没出来，所以我也没法做太专业和深入的硬对比，先简单聊一聊哈。
从设计风格而言，相比旧款凌渡，包括以前所有的大众中级轿车，你可以看到变化非常大。外形上完全不是我们所熟悉的套娃脸，包括车身上你可以看到很多凌利的线条，和前脸那张邪魅的大嘴，还有无框车门、大溜背的翘尾，这在中低价位的德系车里是很少见的。不过它也没有彻底丢大众车比饱满和圆润的轮廓风格。所以，不管网上怎么喷它的外形，我个人是可以给打个高分的。目前尚不知道凌渡L的这种外形风格只是为迎合国内市场审美和年轻消费者的喜好呢？还是代表着大众下一代车的变化方向？真不好说，因为帕萨特也快要大换代了。
包括凌渡L的车内，虽然主体仍然是大众标准理工男式的一板一眼，但也能看出迎合年轻人的巨大调整和变化，比如向驾驶员一侧倾斜的连通屏，线条简洁的贯穿式空调见好就出风口，TYPE-C接口，包括空调控制和一些辅助功能给了单独的触控似按键等等；所以，我不记得在哪看到一条评论，说得挺有道理：“两台车不是一个风格，但是同一种定位。”车的外形设计太主观，分不了高下，但我相信，如果你喜欢思域的外形和形象定位，大概率上，也不会排斥凌渡L。有点意思的是，凌渡L的官方宣传配色也是和思域主打色几乎一样的大红色。
当然，买一款家用的中级轿车，你不可能只从感性的喜不喜欢漂不漂亮来定。接着进入理性环节：在上一代凌渡与思域的竞争里，空间是一个明显的劣势。但是众所周知，新一代的思域尺寸相比上代并没明显增加，但凌渡呢，这一个L就加长了16.9厘米，包括宽度、高度都有增加，它目前的长宽高都超过了思域。轴距呢，也加长到了2731毫米，只比思域短了4毫米；再加上凌渡L掀背式的尾厢结构。论空间和实用性，它已经丝毫不逊于“空间大师”本田了。甚至于，还有占优的地方，比如后排的宽度和后排中央地台的高度，如果你的车后排经常会坐三个人，我觉得中间那位乘客一定会强烈怂恿你放弃思域，选择凌渡L。
再看下动力系统，凌渡L目前仍然是大众看家宝的EA211 1.4T涡轮增压发动机与DSG 7速双离合的组合；而思域则是1.5T涡轮增压发动机的高低功率两个版本加上CVT无级变速器，不说发动机的新旧，单从功率看，EA211这颗都熟，150匹马力，而思域高功率的240TURBO版则有182匹马力，差距还是非常明显的。所以尽管两台车的最大扭矩差不多，一个250牛米，一个240牛米，尽管大众的DSG双离合比CVT无极变速箱更快，但是加速仍然是思域240TURBO占优。从实测看，十一代思域百公里加速差不多能到7.5秒左右，但凌渡L应该顶死也要8秒开外了。此外，思域1.5T的油耗表现也略好过大众的1.4T，而且支持92号油；我一直是觉得大众EA211这种小排量发动机，你还得加95号油，真是件挺坑的事。
所以，如果你对动力和加速很在乎，预算又充裕，那么还是优先考虑思域240TURBO高功率版本，或者呢，就再等等大众之后应该也会列装在凌渡上的1.5T新发动机，看看它的表现怎么样。
当然，还是很多人并不是很在乎动力，亦或者预算紧张，只能买思域的180TURBO低功率版，那么你就不妨起码等到凌渡L的正式价格出来，再做决定。毕竟凌渡L这次入门就是150匹马力的足功率版本，如果它的起步价位能贴切思域的180TURBO，比如拉到14万左右，那么对于家用，凌渡L的优势就非常明显了
前面聊的，都是家用角度的考虑。当然，我知道，思域有很大部份的拥趸是车迷和玩车人士，不是有句话叫：“思域不改，不如推下海”吗？我在深圳街头看到旧款思域，确实很多都做过改装，或者外观的升级，这也是一种流行时尚和玩车乐趣。
那对于这些群体而言，不管是现阶段还是之后，我相信凌渡L对思域完全不构成威胁。论改装件、装饰件的品种丰富程度，以及丰俭由人的预算选择余地，能和思域比的车真没几台，更别说只针对中国市场的凌渡系列。但话又说回来了，对这些人来说，你买台高尔夫不就得了？