说完丰田考斯特和日产碧莲，好多朋友都说要了解三菱罗莎，你们这样会让五十铃旅行巴士伤心滴。五十铃在卡车行业很牛，而在客车上相对较弱一些。比如这款曾经与考斯特、碧莲同场竞争的旅行巴士就被拆分了，一部分被日产碧莲拿下，另一部分归属了日野利斯。来看看这辆1984年的五十铃旅行巴士，你会看到熟悉的影子。
先八卦个题外话，日野和五十铃原本是一家子，拆分后大头给了五十铃，剩下的部分组成了日野。在五十铃客车不景气时，曾经的小弟日野趁机收回了部分家产。这款车型比1969年的丰田考斯特晚一年面世，但是又比日产碧莲早一年，这三款车从诞生起就注定纠葛不清。
1959年五十铃ELF的TL221B小型巴士
1959年的第一代五十铃ELF轻型卡车
1970年最初的五十铃旅行巴士S
其实五十铃旅行巴士的背景也不简单，起源于1959年五十铃ELF的TL221B小型巴士，这款巴士与ELF的TL221V轻型卡车配置基本相同。1970年的初代五十铃轻型旅行车载重量为1.25吨，乘客座椅为15个，车身长度为4665mm。整体外观与咱们今天介绍的车型基本相似，下面我们来看看1984年的五十铃旅行巴士。
1984年的五十铃旅行巴士
今天说的这辆车属于平顶常规款车型，五十铃旅行巴士也有高顶版本，有机会咱们再单独说下。前挡风玻璃与日产碧莲类似是微带弧形的，下方配顺边单臂雨刮器。前脸中部靠下为五十铃的“ISUZU”文字标识，两侧为长方形的转向灯。这里有个非常有意思的设计，两侧转向灯内侧各有一个小的长方形进风口。
下方中间是横纹进气格栅，进气格栅中间是五十铃的车标。进气格栅两侧双前大灯与考斯特和碧莲都不同，采用方形框架圆形大灯内嵌式设计。最下方是微凸的宽厚保险杠，中间单独设计了辅助登车踏板，保险杠上的镂空部分比较细小。
车辆左侧
从侧面观察，先看前排副驾侧窗要比车身部分宽大，而且向下拓展了一些，增加了驾驶员视野，但这里比不了日产碧莲。左侧采用了外摆双臂后视镜，配前补盲镜。车身中部为折叠式乘客门，前边中间是燃油加注口。
车身右侧
车身右侧的后视镜和考斯特、碧莲相同，都是单臂车门后视镜，车头两侧靠近底部各有一个示廓灯。底盘设计也比较个性，五十铃旅行车的造型是“前重后轻”看起来有点翘尾巴。
打开前排右侧驾驶员车门，前排整体布局三款车都相同，就是座椅设置上各有不同。五十铃旅行车是高背主驾可调座椅，普通沙发副驾座椅配折叠小椅子。主副驾中间为发动机舱，日系车的脚部空间普遍不宽敞。副驾驶前方只有可调空调口没有储物格，宽敞内凹的台面可以放一些小东西。
副驾前方只有空调口
三辐式星型简洁方向盘中间喇叭按键非常明显，下方左侧带拨杆。前方中控台是双大表设计，右侧为车速表，左侧集成了燃油表、水温表和三个指示灯。仪表盘右侧是可调空调出风口，左侧为多功能区，功能区下方的按键是平板设计。
仪表盘
多功能区
打开主副驾中间的发动机舱，车辆搭载的是3.3升五十铃4BC2直喷柴油发动机，最大功率为87马力（65kW）。配5挡手动变速箱，底盘编号BF25874。
球头挡把
这辆平顶车型共设置座椅26个，但是布局与考斯特和碧莲不同。前排过道折叠小椅子在双排座椅边上，而后边则在单排座椅边上。车顶两侧既没有行李架，也没有空调出风口，看起来比较简单。
前轮悬架
后轮悬架
该系列巴士一直使用非承载式车身，延续自五十铃ELF轻卡的经典设计。前轮单胎后轮双胎，前后均采用多片钢板弹簧悬架。
车身尺寸为长6170mm、宽1990m、高2380mm，比之前的日产碧莲还略小。由于不是豪华版车型，方方正正的车尾后挡风玻璃不带照地镜和雨刮器，两侧尾灯组被分为上下两个部分。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。