基于大众纯电的MEB平台到来，大众集团已通过非常迅速的节奏对旗下产品线进行转型，企图以推出更多车型实现细分领域的占领。
继ID.家族更多轿车和SUV车型的推出后，官方近日正式带来首款纯电MPV车型——ID. Buzz，并基于该车打造了ID. Buzz Cargo（封闭式货车）。预计于今年5月率先在欧洲开启预售，并将于后期登陆美国和加拿大市场，不排除未来也有望实现国产。
由于新车出自大众ID.家族，在这款全新纯电MPV车型上同样能够看出ID.家族的设计元素，前脸在保持相对简约的造型下，由一条细长的LED灯带贯穿至两侧灯组内。
车身采用相对圆润的风格，并以短前、后悬的设计呈现，尽可能的使车身内部空间实现最大化。据悉，该车整长仅4712mm，但轴距达到2988mm，表现相当于传祺M6的车长却有传祺M8的轴距表现。
了解大众家族车型或许知道，在这款全新ID.家族MPV车身上能看到大众T1的影子，而T1是一款大众于1950年生产的厢式多功能车型，即大众MPV的“鼻祖”。
不管圆润的造型，还是新车上的双色搭配，都几乎得到T1的传承。不仅如此， 由于大众T系列都是采用后置发动机，ID. Buzz在D柱也加入仿“散热器”的设计，以致敬经典。
尾部方面，新车则以细长的贯穿式尾灯搭配硕大的LOGO，与前脸风格相呼应。
内饰方面，新车基本采用ID.家族的内饰风格，以悬浮式中控屏搭配三辐式方形盘，并以暖色调呈现，尽可能体现出时尚科技感，而ID. Buzz Cargo则采用黑色调。
虽然定位MPV车型，但ID. Buzz首发版只有5座版，后期才会推出6座版。
有趣的是，新车第二排车窗不能开启，但未来会加入升降玻璃的选项，不知这算不算减配呢？
动力方面，ID. Buzz采用单电机的后轮驱动，最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米。不过，未来新车会加入四驱系统，即将会在前轮上增加多一台电机实现四轮驱动。
至于续航里程目前暂未有官方消息，搭载的是77kWh的电池组。
从ID. Buzz只设计5座或者6座的定位，也说明这款车车型只是一款主打实用性的纯电MPV，但也将考虑大众ID.家族的品牌背书。
本田 奥德赛
指导价：23.58-35.48万元
传祺 M8混动
上汽大通MAXUS MIFA 9
指导价：26.99-37.99万元
鉴于ID. Buzz的造型延续了很多T1的元素，有看法认为这可能是T5电气化领域的继任车型，但从ID. Buzz目前定位来看，新车仅仅是一款主打紧凑型级MPV市场的车型，甚至在海外还有货车版的提供，足以证明这并非一款高端车型。
对于这样的设计，也许官方考虑到直接延续ID.家族来设计一款MPV车型，倒不如品牌借助一些经典元素来打造一款全新MPV车型，说不定能起到不同的效果，毕竟经典永远是经典。
有趣的是，国内网友很快就针对新车打造了一款“中国化”专属版车型。
网友1：五座布局MPV？后排车窗不能开？年度最奇葩MPV！
网友2：与其说它是迈特威继任者，不如说它是途安L继任者！
网友3：好看是好看，但不能把它当家用MPV，用车场景受限。
网友4：这跟我们的五菱商用小面包有啥区别？过！
网友5：合资电动车就缺这种实用车型！前景不错的蓝海市场。
网友6：致敬T1？拜托，大众这是在毁掉经典，收手吧~