一向乏人问津的讴歌，近日突然门庭若市，很多人都在抄底。这一切的起因，都是“讴歌退市”的传闻。入华16年，本田讴歌在华大败局，迎来最后时刻。这到底是怎么回事呢？
1. 抄底讴歌的时候到了？
因为销量太差，讴歌的4S店平日都是门可罗雀。然而近日有媒体探访得知，这段时间咨询和购买讴歌的人突然多了起来。广汽讴歌旗下在售的讴歌CDX与讴歌RDX两款SUV车型，以前最多只优惠两三万，如今可以优惠五六万。以讴歌CDX为例，厂商指导价为22.98万-34.98万元，优惠六万之后，价格下探到17万，相当于本田CR-V的起售价。花一辆合资SUV的价格，就能买到一辆豪华品牌SUV，所以很多人都趋之如骛。
2. 讴歌退出中国市场？
事实上，广汽讴歌从春节期间就开始清理库存车，从而推出了很大的优惠力度。不过当时知道这个消息的消费者不多，所以并未引发大量的关注。近日多家媒体报道“本田讴歌将从中国退市”的消息，终于将之推到了聚光灯之下。大量消费者都是乘讴歌清理库存之机，过来抄底的。在即将从中国这个全球最大汽车市场退出的时候，讴歌才算迎来品牌生涯的高光时刻，不知道这算不算一种悲剧。
讴歌退市的消息，虽然没有获得本田官方的证实，但是入华16年，讴歌一直萎靡不振是不争的事实。2006-2016年，讴歌在华以进口车姿态出售，年销量始终跨不过5000辆。2016年本田与广汽合作，成立广汽讴歌，进行国产化战略。此举虽然将讴歌年销量推升至万辆级别，但是相较于雷克萨斯等其他豪华品牌，依旧天差地别。而且，2021年讴歌年销量再次暴跌至千辆级别，只有6000多辆。由此，讴歌沦为弃子，便在情理之中。
3. 到底是为什么呢？
作为日系三大豪华品牌之一，讴歌在华16年，从一路落寞到几乎已成定局的退市，这到底是怎么回事呢？首先，水土不服。讴歌是本田在美国成立的豪华品牌，深谙美国市场的豪华理念。但中国消费者购车心理，却追求时尚、商务、大空间、多配置。讴歌即使国产化之后，也是照搬北美那套制造模式和销售策略，严重水土不服，而且产品定位模糊，品牌缺乏辨识度，始终得不到中国消费者的认同和青睐。
其次，售价过高。讴歌进口车型的价格，在30万到50万这个区间，刚好是BBA的传统势力范围。在品牌力天差地别的对比中，讴歌的价格就显得太高了。在中国30多万买个BBA开出去，面子和里子都有了。而买个讴歌，先不说品质了，开出去很多人都不知道这个品牌。而讴歌国产化的车型，在面对雷克萨斯、沃尔沃，甚至红旗等自主高端品牌的竞品时，也是溃不成军，毫无性价比方面的优势可言。
最后，车型太少。显而易见，本田向来都将讴歌的重心放在美国，对于中国市场仿佛一直都无心经营一样。长期以来，讴歌在华的车型分布很少，远低于雷克萨斯、沃尔沃等品牌。现如今广汽讴歌售卖的车型，只有CDX和RDX两个SUV。另一方面，更新迭代速度太慢，导致产品老气横秋，无法保持竞争力。此外，经销商太少，覆盖面不广，导致买车、售后、养车等，对消费者来说都是难题。