文/秦明
去年华为冬季旗舰新品发布会上，压轴产品变成一款新车（AITO问界M5），这事在业界引起极大关注，华为这是准备进军汽车行业了？其实也不完全是，华为在AITO只负责产品设计、软件硬件开发并不包括生产和制造，那华为要和赛力斯联手打造的问界M5又是否能成功呢？在智能手机大杀四方的鸿蒙系统放到智能纯电车上又表现如何呢？
在外观方面，问界 M5整体采用赛力斯SF5的设计。从整体外观来看，你甚至会认为这是赛力斯SF5的“换壳车”，但事实上，这两款车之间存在一些差异。在前脸设计上，问界M5采用了大尺寸进气格栅，内部为多幅式的设计，搭配上两侧狭长犀利的LED大灯，整体的辨识度是非常高的。两侧包围还采用了竖直的长条LED日间行车灯，增强了前脸的时尚感和科技感，前唇还加入了黑色的饰条进行装饰，体现出了不错的层次感。
问界M5的车身尺寸为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm。它的车身造型是流动的，线条设计也十分流畅，车窗线使用镀铬饰条进行装饰，搭配上隐藏式的车门把手设计和风帆型轮毂，尽显昂扬姿态、体现出了不错的运动感。
问界M5尾部造型同样非常饱满，使用了贯穿式的黑色饰板，内部搭配上了细长的贯穿式尾灯，底部还采用了大面积的黑色包围，整体的层次感是比较丰富的。
车内布局简洁明快，问界M5的内饰布局采用环抱式T型的中控台布局规整，材采用 Nappa 纹真皮材质座椅5 和握持舒适的真皮一体式档把，再加上木纹饰板，档次感方面做得很出色。
新车搭载10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，进一步提升了车内的科技化程度。值得一提的是，该车率先搭载了鸿蒙OS智能座舱，3 槽式香氛系统和RGB 128 色氛围灯，随音乐和语音指令而变化，沁人心脾，光音交融，氛围拉满。
问界M5和许多汽车厂商不同的是，其他厂商都在想方设法与国内互联网合作，打造以汽车核心的生态系统，而华为在问界M5上搭载手机系统的鸿蒙系统是为了让问界M5成为鸿蒙生态圈中的一个重要链条。
这套操作系统一切以“手机”应用为开发思路，兼顾安全和效率。有个性化的快捷栏，有丰富的窗口显示形式，使用起来更像手机，在应用生态方面，得益于华为应用市场，整套车机可以支持更多应用，且具有持续升级性，相比与其他智能车型，问界M5就像是更智能的存在，从智商上碾压对手。
智能驾驶辅助毫无疑问是新能源汽车代表性的配置，AITO问界M5在智能驾驶辅助硬件方面全车配备1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。
此外还标配了刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入/启动和前排手机无线充电等配置。
动力方面，AITO问界M5采用增程式的驱动方式，搭载了1.5T发动机+电动机的动力总成，发动机的最大功率为92kW，四驱性能版车型综合峰值功率为315kW，四驱旗舰版综合峰值功率为365kW。
搭载的电池容量为40kWh，纯电续航为150km，综合续航里程超过1000公里。
目前来看，市面上的增程式电动车也越来越多，像理想ONE、岚图FREE等车型，都是增程式电动车，以问界M5的整体表现来看，其实还是比较不错的，不知道面对“蔚小理”的市场压迫问界M5能借助华为在智能汽车市场闯出一片天地呢？