大众最终接受Avanci的4G许可计划，是否意味着华为也快入池了？

作者：黄莺

3月8日，汽车专利池Avanci宣布，大众汽车扩大了与Avanci一站式许可的现有关系，已涵盖4G标准必要专利。

这是继上个月10号，宣布韩国LG以许可人身份加入Avanci之后，该专利池取得的又一大突破进展。

大众的加入之所以备受关注，有几点原因：

一是看大众是否能够成功反水Avanci。大众在2019年就加入了Avanci的3G计划，但一直未更新到4G，但是据Avanci成员在起诉书中提到，大众汽车实际一直在使用4G功能。但是大众为何没有升级到4G的原因，双方并未对外披露，因此外界并不清楚双方的分歧点。于是去年12月，Avanci成员宏基在美国起诉大众侵犯4G专利。FOSSPATENT上个月还报道了IP Bridge在慕尼黑也起诉了大众，涉及4G/LTE标准的EP2294737专利。因此，这个站在Avanci池中反对Avanci的就很值得关注了。

二是一直在传大众在组织“被许可人谈判组LNG”。这一点才是Avanci及成员重点关注的一点，如果足够多的被许可人组织起来实施联合砍价甚至是改变许可方式（组件级-整车级），这对Avanci专利池中的某些权利人显然是非常不利的，所以高通采取了在Auto IP会上当面警告的方式，随之而来的是宏基等在诉讼中对这一点的抱怨。

三是大众半道与华为“唱了双簧”。去年7月，华为官宣已与大众供应商达成4G许可，这场许可的从时间和内容上，都很值得关注。我在《华为和大众联姻背后的“IP”猜想》一文中对此有过疑问，时间上应该正介于大众抵制Avanci的4G许可证期间，内容上华为与大众供应商只签署了4G许可，意味着二者一举讲“组件级”许可的生米做成熟饭，二是华为作为供应商的角色，在4G许可费率上可能签的很低，这样可能就会为大众“锻造”一把与Avanci谈判的利器，当然这只是一种猜想，至于这种方式到底有用，尚不能确定。

目前来看，大众“反水”的工作随着升级4G许可就自动停止了，这也意味着大众对既有的整车级许可和费率的再次确认。当然，也有一种可能是带着与华为的组件级许可入池的。未来Avanci专利池中既有支持整车收费也有同意组件收费的，是否会成为一个隐形炸弹，值得关注。

但是大众这一系列“抵抗”的操作中，是否能为其换来在池中管理一定的额外权利，倒是值得关注。

“会哭的孩子有奶吃”，是亘古不变的真理。

就像去年底戴姆勒加入Avanci时，德国媒体的报道中曾提到，戴姆勒发言人Silke Mockert表示：我们加入Avanci，就可以帮助塑造未来5G的许可条件。

这实际上道出了专利池管理是否会存在一些“隐形条款”的质疑？专利池按理说对外都是公开的规则，但是在一些决议层上到底如何实施，或许有更大的可变空间。

此次大众的加入是否也会像戴姆勒一样“帮助塑造未来5G的许可条件”，就会很值得期待，因为无论戴姆勒和大众，都是被许可人的角色，他们的声音将为整个汽车行业在5G许可条件上带来哪些影响，还是值得关注。

而一直与戴姆勒和大众关系紧密的华为，就显得更为神秘，至少在专利方面，一直在支持这两家企业。而且也换来了更紧密的合作，不仅与戴姆勒合作车载操作系统，而且还计划将自动驾驶部门部分成员打包出售给大众。

华为知识产权部部长樊志勇（Alan Fan）在近日接受IAM的专访时，提到了两个“不排除”值得关注：一是不排除运用诉讼的方式（we never eliminate litigation from equation）；二是不排除加入Avanci（I do not wish to give the impression that Huawei will never join Avanci）。

按照常理去推测，把这个“否定”用词去掉，或许就是华为未来计划的真实想法。

对于华为谈到的第一点不排除诉讼，从上下文来看目前应该还是只针对海外市场的许可推进。对于第二点加入Avanci的动态思考，就像文章所说会基于自身需求和位置来考虑加入的时机。

但是在Avanci专利池将5G许可费率推出时间从去年推迟到今年，是否也是在等待一些大的权利人加入，像LG、华为、三星等。所以，很有可能5G费率推出前的这个时间窗口，是这些大权利人加入的一个时机。

LG已在2月10日加入，如果华为在近期也加入的话，剩下最后一个巨头就是三星了。随着去年传言有三星高管加入Avanci团队，加上三星也是专利池的老玩家，总体来看最后入池概率应该很大。

所以华为能否加入就成为非常关键一子。如果能成功，Avanci专利池将成为一个史无前例的“庞然大物”，想不垄断都不行了。

这些巨头凑在一起，汽车5G的费率会是多少，将会非常引人关注。

要知道，Avanci的使命不仅是汽车这个每年7000万辆的市场这么简单，还有数量几百亿甚至更大的物联网IoT，也是它的目标，这个行业未来该如何定价，目前来看，已经很难有第二家再与其争夺定价权了。

可以看到，中国企业可以通过追赶，赢得技术、赢得标准，但是在争夺全球定价权方面，还要付出更多的耐心和努力，这个差距，并非一蹴而就。