众所周知，大陆汽车行业有个不成文的潜规则，那就是每个月抢先发布销量数据的这批品牌，基本上都取得了很好的成绩。反之，每当第二月就对销量成绩遮遮掩掩，甚至连续几个月都没有主动公布销量的品牌，那它的实际销量表现绝对很惨，比如我们今天要说的造车新势力品牌——威马汽车！
转眼间，时间已经来到了2022年的3月份，然而威马汽车的1月份销量成绩，至今仍是一片疑云。好在还有乘联会等权威平台能披露销量数据，我们能看到威马汽车的1月份销量数据如下：威马EX5月销量为790台，同比下降60.77%，环比下降46.77%；威马EX6月销量为5台，同比下降80.77%，环比下降28.57%；威马W6月销量为761台，环比下降43.38%；威马E5月销量为644台，环比下降71.08%。更为值得一提的是，威马汽车整体在1月份的累计销量仅为2200台，环比下降高达56.54%！
相信看完以上的真实销量数据后，大家也明白为何威马汽车不敢公布销量成绩，这简直就是一份惨不忍睹的成绩单！正所谓做贼心虚，在威马汽车的惨淡销量成绩背后，自然还存在一些其他事情，不然在现如今油价暴涨、环保出行和智能化趋势的市场背景下，作为智能化纯电动汽车品牌的威马汽车，不应出现这般让人诧异的市场表现。
看到这里，威马汽车销量大跌的根本原因已经很简单了，那就是消费者为何不买单了？
这就要从威马汽车自身来查找问题原因，比如年前爆发的大规模“EX5锁电”事件，事件的经过就是很多车主发现车辆在4S店维护或者进行OTA升级BMS程序后，原来纯电续航可以做到正常行驶350公里的威马EX5，在相同驾驶场景下的纯电续航却缩水到260公里，车主发现这一状况后就瞬间炸锅！
众所周知，对于纯电动车来说，车辆的续航里程简直就是命根子，尤其是在缩水高达100公里左右的状况下，本来还能做到跨区出行的消费者，在中途不补电的状态下，却只能在本城区范围内活动，试问这种事情放在谁身上都会炸锅！一时间，多达600名威马EX5车主开始与威马汽车官方沟通，然而结果却是遭到了官方的无视！
随后，在因“锁电事件”与威马官方沟通无果的状况下，173名车主联名在1月份向威马汽车递送律师函并要求威马对此进行回复和处理。然而时至今日，无论是威马汽车官方还是其创始人沈晖，都始终保持沉默！无视消费者合法诉求、并始终对锁电事件保持沉默，威马汽车也在2022年收到了由此而种下的苦果：销量持续大跌！
不过对于威马汽车来说，它的负面问题远不止锁电事件，还有车辆频繁自燃、车辆品质差等问题。大家不要说我们是在造谣抹黑，威马车辆品质差可以在车质网上看到一大堆有关投诉，而车辆频繁自燃的问题，大家都能搜到很多官方媒体的新闻，比如在去年的10月份，威马汽车分别在福建发生两起自燃、北京一起自燃，一个月共发生了三起自燃事件可谓是闹得沸沸扬扬，这都是铁一般不争的事实！
大侠车谈：毫无疑问，作为造车新势力品牌，那些比威马汽车起步还要晚的，现如今都在市场上取得了持续增长的销量成绩，反观威马汽车在遭遇了如此多负面问题却始终保持沉默并不解决的情况下，消费者自然不会再掏真金白银选择这样的品牌和产品。最后，请问威马创始人沈晖：您什么时候能回复173位车主向威马汽车发的律师函？