文/岸青
开篇先说个趣事，当我在搜索引擎里输入名爵6的时候，自动弹出了图片上的词条，不知道是名爵6惹怒了程序员，还是用户实时搜索的大数据所致，归于种种原因，今天的315专题便来谈一谈名爵6，以及各位车主对他的“爱恨情仇”，
作为一款主打运动性能的“小钢炮”轿车，相信无数人因为其潮流的外观和强劲的动力而买单，但名爵6最大的问题却偏偏出在了动力系统上。对于一款打着运动、性能标签的汽车来说，这无疑是最大的致命点。
提到名爵6的问题，不用多说，自然离不开变速箱的讨论，这也是它最受人吐槽的一点，早期的干式双离合可谓是“人尽诛之”，如今虽然换成了7速双离合变速箱，但其低速换挡顿挫感的问题依旧存在，极大地影响了用户的驾乘感受。
潮流与个性的定位已经使得名爵6丧失了家用市场，如今却又在运动性能上问题频出，虽然外观一再升级，熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳、运动式的前排座椅、电子档把、换挡拨片等足够吸睛，但只要用户深入了解其中，就会发现这不过是“金玉其外、败絮其中”的“残次品”。
其实错本身没关系，知错能改也是一件好事，但名爵6似乎在“犯错”的道路上一去不回，虽然干式双离合已经换成了湿式双离合，但从2015款延续至如今的2020款，变速箱顿挫、异响的问题从未停止，打开车质网，我们会发现映入眼帘的全是密密麻麻的投诉，多达几百条。
直到翻至最后一页，我们不难发现有关于变速箱顿挫、异响的问题早在2012年便开始出现，不过并没引起太大的声浪，此后在15/16/17年也均有用户提起，但依旧属于小范围，问题的普遍爆发是从2018年开始的，也就是17款名爵6正风行的时候。
同样，在车质网上，有关于2017款名爵6的投诉高达2814条，其中962条都是变速器问题，此外，18款投诉量为643条，19款投诉量为578条，20款投诉量为290条，在目前的315专题报道中，是唯一一位投诉量破4000的。
针对于变速器的问题，似乎目前依旧没有得到彻底解决，用户们的投诉结果大多是拉回4S店返厂维修，但却并没有得到合理的解释，多次维修未果，不仅严重影响到用户的日常开车行驶，更是对出行安全的极大不负责任。
除此以外，变速器异响、车身多处异响的问题也普遍存在于名爵6的身上，部分车主反映到中控台有异响的问题，车门或者发动机舱盖的缝隙偏大。再加上隔音和装配工艺的不成熟，所以当名爵6处于高速行驶时，总会有不断地噪音出现。而反观厂家这边，却直接将声浪大当做了运动性能的卖点……
其实市场上主打运动性能的车辆并不少，像思域就是典型的例子，曾经它和名爵6一起为众人所比肩提及，但反观二者如今的表现，一个蒸蒸日上抢占市场份额，一个却投诉不断销量开始走向下滑。
如今的名爵6月销量仅仅维持在几千辆，虽然颜值一再升级、吸引无数人的目光，但口碑和评价却一再下滑，再加上运动型轿车的层出不穷、市场竞争更加激烈，名爵6想要重回市场，还是先把品控和口碑做好再来谈吧。