福特为加速品牌转型，正式公布名为「Ford+」的计划，要将集团分成两大部门，分别是负责纯电产品的 Model E，以及负责燃油产品的 Blue。这两个部门在未来将独立运作，分别专注于电动车与燃油车，不过在创新科技方面则仍会互通有无，福特声称此举将能帮助品牌超越其他对手。
根据福特官方所释出的新闻稿，新成立的 Model E 部门可望拥有新创公司的成长潜力，并具备领先科技支撑发展，同时拥有传统车厂大规模量产的能力。这些优势将扩及电动车平台、电池、电动马达、转换器、充电以及其他相关系统上。
除此之外，Model E 部门也会替全集团车款开发软件平台与设计使用者体验，因此未来汽车连接科技或者是先进驾驶辅助系统，都会由电动车部门负责。另外，他们还身负一项重责大任，那就是要改善新车购买体验，打造一个简单、直觉、价格透明化并提供个人化客户服务的购车电商平台。
对福特来说，如果想要在 2026 年达到年产 200 万辆电动车的目标，那么势必得面临转型与加速生产迫在眉睫的压力。不久之前福特才夸口表示 2023 年底应该可以达成年产 60 万辆电动车，这和 2026 年的 200 万辆还是有不小距离，然而留给福特的时间明显并不多了。今年福特打算在电动车上投资 50 亿美元，到 2030 年预计要让该集团全球销售新车有一半是电动车。
Blue 部门负责象是 Mustang、F-150 与 Bronco 等燃油车产品，虽然电动车是 福特集团接下来几年高度关注的市场，但根据执行长 Jim Farley 的说法，福特还是会投资内燃机引擎，只是将侷限在卡车等特殊领域。首席转型与质量官 Stuart Rowley 表示，Blue 部门是提供品牌转型所需资源的获利主力，也就是接下来的几年，燃油车款所赚到的钱，可能大部分都会投资在电动车领域的相关研发上。
2 月时曾有流言指出福特打算将电动车事业切割出去，成立独立公司，藉此吸引更多投资人。在宣布 Ford+计划的时候，执行长 Jim Farley 也证实，先前的确曾经讨论过此选项，不过集团最终认为手上拥有足够资本，无须分割成独立企业，而是让电动车与燃油车成为同一品牌底下的两个部门，方便未来的沟通与发展。