港股与美股之间，是一条争议线。
文/徐珊珊
01
上还是不上
彭博社援引知情人士报道，吉利控股集团战略投资的亿咖通科技正考虑通过SPAC借壳上市的方式赴美上市。若交易完成，合并后新公司估值约40亿美元。
短评
在美国监管政策越来越严格的背景下，一些中概股开始回流。前有滴滴启动赴港上市，后有蔚来紧跟步伐。不过，也有一些公司仍是认准了美国股市。
亿咖通科技是由李书福和沈子瑜共同创立，为吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，主要研发车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。
美国传统汽车巨头、新造车甚至自动驾驶公司的实力是毋庸置疑的，亿咖通科技作为一家上游供应商，可以通过增加商业合作机会吸纳外资。再者，还可以为吉利向北美市场扩张探路。
不过从产品结构来看，车载芯片、智能驾驶等相关产品技术壁垒相对较高，同时可能会涉及到数据隐私问题。如果亿咖通科技在美上市成功，似乎很难拒绝美国监管机构提出的合理要求。
去年，美国证券交易所宣布，在SEC上市的中国公司必须披露其是否由政府实体拥有或控制，并提供审计检查证据。这是否涉及侵犯商业机密，以及对中国公司的不公平对待受到热议。
也有声音指出，中国核心科技公司应该避免在美上市。但根据沈子瑜的早期说法“亿咖通科技的目标是成为一家全球性平台”，登陆美股或许只是时间的问题。
02
车企的集体“制裁”
综合外媒报道，目前包括丰田、日产、本田，大众、福特、通用汽车，以及阿斯顿马丁、宝马、捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯等多家车企均已发表官方声明，停止在俄罗斯的汽车销售业务，同时丰田、福特、雷诺和宝马等均已经关闭当地工厂。
科技行业一旦和政治沾上边，便再也无法独善其身。近几年能够明显看到的是，地缘政治正成为影响全球供应链的最大变数。
俄乌冲突持续升温，不仅为镍、钯等原材料价格继续上涨埋下隐患，还威胁到汽车制造商的正常生产与运营。
零部件库存见底，上游供应商被禁止对俄出货，国际物流更是面临中断危机。在这一系列难题之下，一些车企正式宣告罢工。
不过上述车企的真实运营情况没有得到披露，到底是危机意识强烈还是站队的“制裁”手段，恐怕只有内部人士知情。
有意思的是，诸如H&M等美国服饰品牌早前也表示将暂停在俄罗斯的所有销售。边缘国际品牌当跳梁小丑，真正为难的却是当地员工。
尽管大众集团称将会对俄罗斯雇员负责，相关员工都将获得短期补偿。但长期来看，失业人员将背负经济负担，而大面积失业可能会导致社会的不稳定化。
03
苹果造车爆料
据台媒报道，苹果供应链的主要代工厂富士康和立讯精密可能是Apple Car的代工合作伙伴之一，不过两家公司大概率不会成为首选。
前段时间，立讯精密宣布将与奇瑞新能源共同组建合资公司，这一消息被炒的沸沸扬扬，甚至还出现了“果链一哥开始造车”等吸人眼球的新闻标题。
随着苹果iPhone14进入试产阶段，立讯精密传出无缘高端iPhone 14机型，标题党是否意识到“果链一哥”的分量有多重。
抛开这层不提，立讯精密借助奇瑞集团的制造与量产经验，大概率也是想把这一能力化为己用，继续打入苹果的造车供应链。毕竟一台Apple Car的代工利润应当是极为可观的吧。
2017年，立讯精密获得苹果AirPods代工资格，继而在2020年正式宣布收购纬创位于昆山的iPhone工厂以及两家子公司。以此为标志，开始与富士康展开正面竞争。
不过和老大哥富士康比起来，立讯精密的代工制造经验相对较少。另外，富士康早些时候推出MIH电动车开放平台，三款新能源车型均已亮相，较立讯精密可谓领先一大步。
但这一次，苹果似乎更加有意现代汽车和麦格纳。相比于两家果链代工厂，现代和麦格纳拥有更完善的生产制造经验和知识，以及更先进的生产设施。
对于苹果来说，出品必须是精品。