说起2021年汽车界让人印象深刻的营销操盘手，东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南或许会被提及。
作为上一任颜宏斌的接班人，别看他执掌东风风神营销板块才一年多，却洗刷了颜宏斌时代留下来的耻辱，把东风风神2020年的7万多辆销量带到了2021年的121570辆。以至于2022年1月4日一大早，东风集团董事长竺延风亲临风神办公楼现场表达祝贺。
得到了集团一把手的认可，或许这时候的李瑾南心里比吃了蜜还甜。从他2007年加入东风风神到现在的15年时间里，眼下无疑是巅峰时刻。
殊不知，2022年开年的当头一棒，让镁光灯聚焦之下的李瑾南瞬间眼冒金星。
卖一召一
风神AX7马赫版是李瑾南的立身之作，李瑾南要着重打造的“驾驶乐趣”品牌定位，这款SUV和奕炫MAX是两大抓手。
2021年9月26日，风神AX7马赫版正式上市，一改老款车型视若宝贝的PSA 1.6T发动机，改用东风自主研发的东风马赫动力1.5T发动机，这也是车型名字中马赫版的由来。
不过，消费者对这台1.5T马赫发动机的兴趣不怎么高。
来看搜狐汽车销量数据库数据，整个2021年东风风神AX7的销量为21856台，但1.6T车型的销量占到了19574台，1.5T车型仅为2282台。
也就是说，风神AX7去年还是靠1.6T车型在跑量，寄予厚望的1.5T马赫版车型实际表现差强人意。
然而，就是这么一点销量，却有了好莱坞导演都预料不到的剧情。
2022年1月14日，东风汽车集团股份有限公司乘用车公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年1月14日起，召回2021年8月16日至2021年10月10日期间生产的部分东风风神全新AX7马赫版汽车，共计1257辆。
关键是召回的原因，瞬间让大家冒出一身冷汗。
因电子换挡器软件策略问题，电子换挡器不跟随TCU自动跳回到P档，造成车辆会按照原档位继续自动行驶！若驾驶员下车后从车外关闭车门，会造成车内无人而车辆在脱控状态下自动行驶！
用网友的话说，这哪是买了一台车，分明是买了一个“定时炸弹”，因为说不定啥时候就会莫名其妙地自动驾驶，轻则车子磕碰撞击，重则人员伤亡。
让大家冒冷汗的还有召回量和交付量比例，居然达到了55.1%，相当于卖出去一台AX7马赫版，就有一台存在安全隐患。在2022年汽车已经高度发展的中国市场，这样的品控水平确实难以恭维。
细思甚恐
一款上市还不到半年的新车，在还没有经历车主长时间检验的情况下，就出现了这么严重的质量隐患，确实让人匪夷所思。
问题的关键是，东风风神顶着国字头造车身份，AX7马赫版也自称军工科技SUV，并且打出了公路火箭的title，就连上市发布会都搬到了航空母舰上......
犹记得2021年9月26日那晚的AX7马赫版上市发布会引爆朋友圈，调动了42台工程投影仪来阐述产品点，交车环节安排在了火箭车上，处处都在彰显自身军工SUV身份。
然而，现实却是上市不到半年即大量召回，比例达到了1:1，并且召回的原因让人冒冷汗。
这么强烈的反差，有点像房地产的广告语，几棵小树是天然氧吧，几个小卖部被说成是商业圈中心......
这不得不让大家联想到风神AX7的过往，用不少业内人士的话说，翻阅风神AX7这款车的历史，就是一部用户投诉史。
比如说中华网财经2021年3月9日刊发的《AX7产品质量关失守，东风风神销量下滑沦为边缘品牌》，当中罗列了国内多地多起AX7车主的质量问题。不仅是掉漆、抖动、异响这样的小毛病，还出现了离合踏板卡住、无法回位，汽车失去动力，只能靠边憋灭火停车这样的大问题。感兴趣的小伙伴可以自行度娘，能搜索到很多奇葩的AX7用车遭遇。
站在用户的角度去看，他们这些首批尝鲜者，原本是冲着“军工科技”和“公路火箭”去的，谁承想成了东风风神试验产品质量的“白老鼠”。
讽刺的是，李瑾南每次大小活动都拍着胸脯大谈用户经营，表示要打造“以客户为中心”的营销体系，强调营销工作的思维始终围绕客户需求来运转。
毋庸置疑，AX7马赫版的开年翻车，给其2022年市场征程蒙上了一层阴影。这让李瑾南的一系列营销举措瞬间或为泡影，原本想把AX7好好包装一下，讲一个年轻人喜欢的故事，改变AX7以往留下的黑历史，但奈何AX7马赫版本质上只是换汤不换药，即便李瑾南营销手段再高，也回天无力。
营销翻车
虽然东风风神召回车型中没有李瑾南的另一个“亲儿子”奕炫MAX，但由于其和AX7马赫版搭载同款动力，很难让业界吃下定心丸。
当然，在奕炫MAX还没有像AX7那样，爆发出具体的、大面积的质量翻车事件之前，咱们不妨让子弹先飞一会儿，时间会说明一切。
只不过，在李瑾南最引以为傲的营销口，奕炫MAX却登上了舆论的风口浪尖。
事情想必大家都知道了，那就是2021年8月份的奕炫MAX恶意营销事件，和“哪吒吴亦凡代言”事件如出一辙。
8月4日，东风风神官方微博宣布，风神奕炫MAX因为疫情原因暂缓上市，其中一张海报配文：所有的等待都值得，21万盲订粉丝炙热与热爱。
眼尖的网友看了感觉智商被侮辱了，奕炫MAX在7月9日开启预定，你东风风神2020年的销量也不过是7万辆，怎么可能短短一个月都不到的时间就盲订了21万辆？
虽然8月7日东风风神发布澄清微博，表示因为“对信息表述不够清晰”，将“21万盲订小程序注册粉丝”写成“21万盲订粉丝”，造成网友误解。但在一些业内人士看来，东风风神并非一时失误，而是刻意为之。
来看新浪财经采访的汽车行业分析师张翔看法。在他看来，21万辆是一个很高的数据，不要说二线品牌，即使是国内一线品牌，盲订都不可能有这么高的数据。所以，东风应该是为了博得消费者注意，故意把盲订数字写错成21万辆。
与此同时，现在各种各样的营销方法层出不穷，东风这个事件，就算造成了不好的后果，可能过了一两个月以后消费者就忘记了，又或者被其他车企的营销方法覆盖掉了，因此东风风神很可能铤而走险，目的是以这种低成本，或者不要成本的方式，制造话题和流量。
值得一提的是，根据当时的百度指数数据显示，出现盲订海报事件以后，东风风神资讯指数同比上升168%，其中发布澄清微博的当天，东风风神搜索量为近端时间高峰。
这让我们想到了内卷的汽车4S店直播，在流量和KPI的裹挟下越来越无下限，一些主播甚至接近于“软色情”。
作为东风风神营销口的第一负责人，我们没有看到李瑾南在事情发生后的表态，或许就像分析师张翔说的那样，可能过了一两个月以后消费者就忘记了，又或者被其他车企的营销方法覆盖掉了。只是，互联网是有记忆的，凡走过必留下痕迹，李瑾南对用户有多言之凿凿，现实就有多讽刺。
【结语】一个无法忽视的事实，李瑾南操盘下的东风风神，确实在营销层面让人眼前一亮，东风风神的品牌形象也快速年轻化。但是，营销的作用只能是锦上添花，在产品品质经不起检验的情况下带来的拉动效果始终有效，所以这也是业界担忧的地方，在东风风神的烂摊子没有清除干净的情况下，单靠李瑾南扮演救世主，怎一个难字了得？