如果你拿10-15万元买一台纯电SUV，以往是不是总有一种无从下手的感觉？
当下新能源市场发展的确出现非常严重的两极分化，不是集中在几万元的代步小车，就是蓄力于20-40万级的高端新能源车型，这在2021年新能源车销量中体现得非常极致，甚至两者的销量占比可以说得上是“对半分”。
从用户群体来看，他们的选择意向也很简单，一方是想要接触新鲜品类，只要智能玩法堆砌得多，买就完事；另外一方则追求性价比，抛弃所谓的智能、安全、设计等要素，仅仅作为简单代步，10万以下新能源小车再好不过了。
说到底，被消费者冷落的10-20万元纯电市场，缺少就是一些兼顾多方位的好产品。而如今，如果你再问花15万元左右买一台纯电SUV，那我会跟你说，比亚迪元PLUS是你的优选目标，为何敢这么说？或许我们可以看看它带来什么。
底气，全来自e平台3.0
买车先看平台，如今市面热卖的汽车，其背后的平台带来的价值一定是不可忽视的，毕竟平台决定一台车的下限。
比亚迪元PLUS，这是一台初见就种草的车型，但这一切所呈现出来的成果，全是其优秀的架构——e平台3.0的功劳，而之所以能在一众白热化的紧凑型SUV对手给出13.18-15.98万元的售价，也是平台在技术成本优势下赋予的底气。
e平台3.0为元PLUS带来许多的先进技术，诸如我们熟悉的八合一电动力总成、刀片电池、宽温域高效热泵系统和车身一体化设计。单论成本较高的热泵空调，别说20万以下，就问20万级别的纯电车中，能够配备热泵空调的车型有几台？一台13.18万元起售的元PLUS就全系配备，试问还有谁敢如此下本？
热泵空调为元PLUS带来最明显的优势就是能耗低，熟知纯电车的朋友都明白，PTC空调在低温环境下非常耗费电量，毕竟它无法通过收集发动机的热量作为供暖，相当于用动力电池在给一个发热器供电。
而装配热泵空调的元PLUS，可以充分利用温差搬运热量来降低电池能耗，以致于其在低温环境下可再提升20%的续航，并且其还具备-30~60℃宽温域工作能力和11种工作模式，可谓是15万级纯电SUV的高效王者。
元PLUS的高效节能不止热泵系统的辅助，更多是来自于其集成度极高的八合一电动总成，即便当下的纯电市场里，三电系统已经非常成熟，但比亚迪仍认为电驱总成还有足够大的进步空间，也就造就八合一电动总成的诞生，其优势在于高集成度、高功率密度以及高效率，而作用在元PLUS身上则带来智能、安全、高效、美学四大特点。
在这套八合一电动力总成帮助下，元PLUS全系标配总功率的150kW的电机，拥有310牛·米的峰值扭矩，可以让元PLUS拥有7.3秒的零百加速性能，纵观15万级纯电SUV，元PLUS的加速性能绝对是前排水平。更为关键是，八合一电动总成还为其带来12.1kW·h/100km超低能耗，在一众主打节能的纯电SUV中，这一数据表现不俗。
换个角度来说，元PLUS更能做到表显续航和实际续航贴近的水平，以我们在实测当中，其综合工况转换达成率可达89%，用户可以不用担心像其它电动车一样，会出现续航大大打折的情况，基本可以依照表显续航里程来规划当下的出行。如果你也是个每天通行距离在80-90公里的上班族，元PLUS足以让你实现每周只充一次的可能。并且在三电系统得到优化的情况下，元PLUS整套动力噪音控制在76dB以下，给到一个非常静谧的使用环境。
电池安全无疑是当下纯电车用户较为关心的问题，事出频发的电车自燃事故扣紧每位潜在用户的心弦，但在比亚迪这里，你可以把心放到肚子里，因为比亚迪之所以能在新能源销量市场卖得如火如荼，恰恰是重视用户所顾虑的安全性。
这也是e平台3.0带来另一项巨大成果——安全赋能，元PLUS全系标配大名鼎鼎的刀片电池，相信不少人都见识过比亚迪的刀片电池针刺实验，一般来说锂电池内部短路时都会出现起火，甚至爆炸的风险，但在实验当中，刀片电池没有一次例外，都在无明火、无爆炸的结果通过每次考核，足以给你一剂安全定心丸。
并且，比亚迪刀片电池的寿命也让人非常敬佩，其可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里，也就意味着，我们并不需要担心元PLUS的电池衰减，这样的行驶里程足以涵盖一台车的生命周期，用户可以放心大胆使用。同时在充电速度上，元PLUS支持充电10分钟，即可续航百公里的操作，大大方便了日常使用时的便利性，这都是平台带来技术福利。
光有电池安全还不够，车身结构强度依然是比亚迪作为传统车企的造车基础，作为e平台3.0的SUV产品，元PLUS采用了大量高强度材料，其中热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度高达1500Mpa，高强度钢及以上的钢材占比85%，在前纵梁、后纵梁、A柱、B柱、座椅横梁、地板下纵梁、门槛纵梁等关键部分都具使用超过1180MPa的高强度钢材，不用怀疑，元PLUS依然是大众心目中的“公路坦克”，这点比亚迪一直很实在。
打破常规，颜值上的新体验
就像我前面所说的，元PLUS是一位让你一看就会种草的选手，你不得不承认，如今的比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，带来足够高级感，元PLUS的颜值不止来自于”“龙颜”的元素加持，还有设计比例上的协调，更有细节上的用心，诸如渐变龙鳞D柱、风之翼运动轮毂、篆体“元”字发光标识等等，单是外观的亮点，它可以跟你聊上大半天。
但元PLUS并非一个“徒有其表”的颜值选手，在车身比例的把握、低趴的溜背造型、低风阻A柱、D柱扰流板以及平整的底盘设计下，元PLUS的整车风阻系数仅为0.29Cd，别说是SUV，就是许多轿车选手也难以达到这样的风阻成绩，可以说，元PLUS也是领略了Dragon Face 3.0设计底蕴。
得益于e平台3.0的赋能，元PLUS不到4米5的车长下，却有2720mm的轴距，并且整车的四个轮胎都无限接近四角，也因此在实际中的空间体验上，它要比许多轴距更长的纯电SUV更为宽敞。1575mm和1580mm的前后轮距，让乘坐空间上升到更高的水平。
而真正打破常规，让元PLUS变得非常与众不同的，是以健身理念打造的智能座舱，不管是对于比亚迪，还是整个汽车市场来说，这都是前所未有的设计理念。
具体来说看，元PLUS空调出风口的设计很有意思，如同一组哑铃片，配合双排竖状的扇叶和加大型滚轮空调出风口开关，再配合推力式电子挡杆和跑步机式中央扶手台，就如同你置身于健身房当中一样，非常能激发荷尔蒙的一套内饰。而门把手的造型更是惊喜别致，其与健身房的握力器相似，并且内部还集成了扬声器与氛围灯，观赏性和实用性兼具。极具特点的是，门板上的三根“琴弦”，其实不止是点缀装饰，也是用做储物使用，同时在拨动时发出不同的音调，乐趣十足。
如果你跟我也是一个年轻用户，相信深爱运动的你也很难拒绝这样的内饰设计，而在15万元左右的价格领域，我们确实很难设计如此用心的车型，即便我们今天不讨论其它方面的产品力，单看这外观和内饰设计，其实从颜值角度来说，元PLUS已经值回票价，这也解释了它为何当初刚刚上市，订单就破2万台的原因。
配置为王，做个引领者
以往依靠“不限行”“可上绿牌”等口号来支撑产品的新能源汽车，如今再想要依靠政策再提升市场份额，显然有点不切实际的，产品本身魅力，亦或是消费者看重的质价比水平，才是引领市场的关键。
从价格和车型定位来说，15万纯电SUV主要成本都在电池本身，但比亚迪全产业链布局之下，刀片电池成本优势明显，也就造就了元PLUS在其它产品力的规划更游刃有余，比如配置。
元PLUS的标配水平非常高，在入门级430KM车型，元PLUS已经给出了定速巡航、倒车影像、主驾电动座椅、四门车窗一键升降、后视镜电动调节/加热/折叠、全LED自动远近光灯、胎压显示、12.8英寸中控屏、DiLink 4.0智能网联系统等配置，与中高配车型的许多配置都看齐，即便是入门级，但也属于“闭着眼能买”的配置级车型。
再添7000元预算的430KM尊贵型，又可享受带来更多的主动安全舒适配置，诸如360度全景影像、L2级驾驶辅助系统、多彩车内氛围灯、可开启全景天窗等等，为安全驾驶带来更多保障。如果对长途出行有需求的朋友，中配510KM尊荣型可谓是性价比好手，除配置水平依然保持一致外，430KM提升至510KM的续航提升仅需花费1万元。
至于中高配旗舰型和旗舰PLUS，基本你能想到的配置其全都拉满，新阶段的纯电车新鲜体验，它一样能满足你所有需求。而在比亚迪在上市之时，“五重尊享礼遇”在权益上也全面考虑消费者购车、用车各个阶段，可以说综合配置和价格来说，元PLUS做到引领者的水平，也是真正的让利于消费者的“用户级”产品。
更关键的是，15万级纯电SUV或许是成本原因，大部分车型在后悬架形式选择采用扭力梁非独立悬架，除了成本之外，也是考虑到电池和空间布局，不过这其实是一种“懒策略”，虽然方便车企调校，但本身体验感并不好。
元PLUS诚意之处正是采用多连杆独立后悬架，实际开起来，其整体调校更为扎实，底盘整体性更强，这样的好处在于通过烂路亦或是减速带时，不会有多余的晃动，丝毫没有我们所说的松散感，足够的支撑力在过大弯时也带来非常大的信心，这都是比亚迪多年对底盘技术耕耘的结果。
总结
可见e平台3.0的赋能，的确为元PLUS的整车综合实力带去足够大的竞争力，虽然10-20万级的纯电SUV不断有新对手入场，但无论从市场角度、综合设计产品力亦或是价值性对比来看，元PLUS的确有站稳市场的实力。
富有高级感的设计语言、先进的动力水平、突出的空间优势、专业化的高效平台以及刀片电池带来的安全底气，元PLUS总有一种“六边形战士”的既视感，可见这15万级别的纯电SUV，元PLUS的标杆已立。